預(yù)算20萬左右，皮卡最值得入手的三個品牌是五十鈴、長城和鄭州日產(chǎn)。五十鈴憑借D-MAX在同級別37款車型中穩(wěn)居榜首，其1.9T柴油動力輸出強(qiáng)勁，動力評分達(dá)4.92分，空間表現(xiàn)突出，且在舒適性、操控及保值率上均有優(yōu)勢，主銷車型指導(dǎo)價覆蓋13.48-22.08萬元區(qū)間，18.88萬元的2023款V-CROSS低配版更是關(guān)注度焦點(diǎn)。長城旗下的炮系列以豐富的52款在售車型滿足多元需求，空間評分高達(dá)5分，動力與油耗表現(xiàn)亮眼，15.68萬元的2023款乘用版自動柴油四驅(qū)運(yùn)動型兼顧家用與輕度越野；山海炮則以3.0T V6+9AT的強(qiáng)勁動力、14.6英寸中控屏等科技配置，將皮卡的乘用化體驗(yàn)拉滿，官方指導(dǎo)價22.88萬起，略超預(yù)算卻憑借越級產(chǎn)品力成為20萬級皮卡的進(jìn)階之選。鄭州日產(chǎn)的Z9皮卡與鋒坦Frontier Pro同樣值得關(guān)注，Z9皮卡售價11.99-18.19萬，2.3T柴油發(fā)動機(jī)峰值扭矩達(dá)500N·m，乘用版五連桿懸架提升舒適性；鋒坦燃油版預(yù)售17.69-19.99萬，基于“星核”平臺打造，超70%高強(qiáng)鋼車身保障安全，500N·m扭矩的柴油動力搭配采埃孚8AT，兼顧動力與油耗，是兼顧耐用性與實(shí)用性的可靠選擇。這三個品牌分別在性能標(biāo)桿、乘用化體驗(yàn)與實(shí)用耐用性上各有側(cè)重，覆蓋了20萬左右預(yù)算下不同用戶的核心需求。

從五十鈴D-MAX的產(chǎn)品力來看，其1.9T柴油發(fā)動機(jī)不僅動力輸出穩(wěn)定，配合8速自動變速箱的調(diào)校，在日常通勤與輕度越野場景中都能提供平順的動力銜接。作為合資皮卡的代表，D-MAX的保值率在同級別中表現(xiàn)突出，這得益于五十鈴多年來在商用車領(lǐng)域積累的可靠口碑，對于注重長期使用成本的用戶來說，是兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的選擇。其內(nèi)飾雖有提升空間，但整體布局偏向?qū)嵱?，物理按鍵的保留也符合皮卡用戶對操作便捷性的需求。

長城炮系列的優(yōu)勢在于車型矩陣的豐富性，從商用版到乘用版再到越野版，能精準(zhǔn)匹配不同用戶的場景需求。以關(guān)注度最高的2023款乘用版自動柴油四驅(qū)運(yùn)動型為例，5416mm的車長與3230mm的軸距帶來了寬裕的后排空間，后排座椅支持比例放倒，進(jìn)一步拓展了儲物能力。而山海炮作為長城皮卡的高端車型，3.0T V6發(fā)動機(jī)的加入讓其動力儲備遠(yuǎn)超同級別車型，博格華納4A+MLOCK四驅(qū)系統(tǒng)配合后橋差速鎖，能輕松應(yīng)對復(fù)雜路況，同時座椅加熱、通風(fēng)、按摩等配置的加入，讓長途駕駛的舒適性大幅提升。

鄭州日產(chǎn)的兩款車型則精準(zhǔn)抓住了實(shí)用派用戶的需求。Z9皮卡的乘用版采用五連桿整體橋后懸架，相比傳統(tǒng)鋼板彈簧懸架，在鋪裝路面的濾震效果更柔和，接近家用SUV的駕乘感受；2.3T柴油發(fā)動機(jī)與采埃孚8AT的組合，不僅動力響應(yīng)迅速，油耗表現(xiàn)也處于同級別優(yōu)秀水平。鋒坦Frontier Pro作為鄭州日產(chǎn)的全新車型，超70%高強(qiáng)鋼車身與97%高強(qiáng)鋼車架的設(shè)計，為用戶提供了堅實(shí)的安全保障，L2級輔助駕駛系統(tǒng)的加入，也讓日常駕駛更輕松。其14.6英寸中控大屏搭載聯(lián)發(fā)科芯片，內(nèi)置導(dǎo)航、音樂等常用功能，操作流暢度符合主流乘用車型標(biāo)準(zhǔn)。

綜合來看，五十鈴D-MAX是20萬級皮卡中“皮實(shí)耐用”的代名詞，適合追求可靠性與保值率的用戶；長城炮系列以豐富車型與乘用化配置，滿足家庭使用與越野探索的雙重需求；鄭州日產(chǎn)的Z9與鋒坦則憑借強(qiáng)勁動力與實(shí)用設(shè)計，成為注重性價比的務(wù)實(shí)之選。這三個品牌的車型覆蓋了性能、舒適、實(shí)用等不同維度，用戶可根據(jù)自身的核心需求，從動力表現(xiàn)、配置水平、使用場景等方面進(jìn)行針對性選擇。