火花塞超過推薦公里數未更換，會直接影響發(fā)動機點火效率、動力輸出與燃油經濟性，長期忽視還可能加劇發(fā)動機損傷。作為點火系統(tǒng)的核心部件，火花塞的電極會隨使用逐漸磨損、積碳，當超過鎳合金2-4萬公里、鉑金4-6萬公里或銥金8-12萬公里的材質壽命，或因渦輪增壓發(fā)動機、激烈駕駛縮短的周期后，點火能量會顯著衰減——官方數據顯示超期后點火效率可下降30%以上，導致油氣混合氣體燃燒不充分，進而引發(fā)起步沒勁、提速遲緩的動力問題，百公里油耗也可能增加1-2升。同時，燃燒不充分產生的積碳會進一步附著在電極表面，形成“惡性循環(huán)”：不僅讓怠速抖動、點火不良等癥狀愈發(fā)明顯，嚴重時還可能因電極間隙異常、陶瓷體裂紋導致氣缸漏氣，大幅提升發(fā)動機的維修成本。

不同材質的火花塞超期使用，其表現出的影響也存在差異。鎳合金火花塞作為常見的基礎材質，若超過5萬公里未更換，電極磨損和積碳問題會快速凸顯，容易出現點火不良、怠速時車身明顯抖動的情況，部分車輛還可能伴隨啟動困難；鉑金火花塞的耐用性稍強，但超過8萬公里后，電極間隙會因長期放電逐漸變大，點火時需要更高的電壓才能擊穿空氣間隙，直接導致點火效率下降，車輛加速時會有明顯的“乏力感”；即便是耐用性較好的銥金火花塞，超過12萬公里后，電極的尖端也會因磨損變鈍，點火能量減弱，同樣會影響發(fā)動機的正常工作。

除了材質本身的壽命限制，發(fā)動機類型和駕駛習慣也會加速火花塞的損耗。渦輪增壓發(fā)動機因工作溫度更高、氣缸壓力更大，火花塞的損耗速度比自然吸氣發(fā)動機快30%-50%，若仍按照自然吸氣發(fā)動機的周期更換，超期后的影響會更明顯；頻繁的激烈駕駛，如急加速、急剎車、長時間高轉速行駛，會讓火花塞在短時間內承受更大的負荷，電極磨損速度加快，即便是銥金材質，也可能在未達到推薦里程時就出現性能衰減。

從日常駕駛的直觀感受來看，火花塞超期還會引發(fā)一系列可感知的癥狀。比如啟動車輛時，需要多次擰動鑰匙才能點火，這是點火能量不足的直接表現；行駛中踩下油門，車輛提速緩慢，超車時需要更長的時間才能完成，動力輸出的滯后性明顯；怠速時，方向盤或座椅會出現規(guī)律性的抖動，甚至能聽到發(fā)動機艙內傳來輕微的異響，這些都可能是火花塞超期導致的點火不穩(wěn)定。

定期檢查火花塞的狀態(tài)，是避免超期使用的有效方式。車主可以通過查看火花塞的外觀判斷是否需要更換：若電極表面有明顯的積碳、油污，或者電極間隙超過說明書規(guī)定的范圍，就應該及時更換；如果發(fā)現火花塞的陶瓷體出現裂紋，或電極有熔化的跡象，說明已經對發(fā)動機造成了潛在損傷，必須立即更換，避免引發(fā)更嚴重的故障。

總之，火花塞超期使用的影響是逐步累積的，從最初的點火效率下降、油耗增加，到后期的動力衰減、積碳加劇，甚至發(fā)動機損傷，每一步都會增加車輛的使用成本。車主應根據車輛手冊的推薦周期，結合自身的駕駛習慣和發(fā)動機類型，定期檢查并更換火花塞，才能保證發(fā)動機始終處于良好的工作狀態(tài)，避免因小部件的忽視造成大的維修支出。