增程電動(dòng)車的保養(yǎng)成本通常比插混車型更低，年均保養(yǎng)費(fèi)用約比插混省700元左右。從核心結(jié)構(gòu)來看，增程車型的發(fā)動(dòng)機(jī)僅承擔(dān)發(fā)電職責(zé)，不直接參與驅(qū)動(dòng)，系統(tǒng)復(fù)雜度低于插混的“雙系統(tǒng)雙責(zé)”設(shè)計(jì)，故障點(diǎn)更少，保養(yǎng)項(xiàng)目也相對(duì)簡化；而插混車型因發(fā)動(dòng)機(jī)需直接驅(qū)動(dòng)車輛，需同時(shí)維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等多套動(dòng)力部件，保養(yǎng)項(xiàng)目更繁瑣。以三年行駛6萬公里的場景為例，增程車型總保養(yǎng)成本約4500-9000元，插混車型則約6000元，且增程車的保養(yǎng)周期通常為10000公里或1年，比插混的7500公里或1年更寬松，進(jìn)一步降低了年均保養(yǎng)頻率與成本。不過增程車的保養(yǎng)成本差異會(huì)受增程器使用頻率和品牌政策影響，需結(jié)合實(shí)際用車場景綜合考量。

從單次保養(yǎng)費(fèi)用來看，增程車型的小保養(yǎng)成本普遍控制在300-500元區(qū)間，平均約440元；而插混車型如比亞迪唐DM的單次小保養(yǎng)費(fèi)用就接近480元，大保養(yǎng)時(shí)差異更明顯——增程車大保養(yǎng)費(fèi)用多在1200-2000元，插混車則需1500-2500元。這種差異源于兩者的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)：增程車發(fā)動(dòng)機(jī)無需應(yīng)對(duì)直接驅(qū)動(dòng)的負(fù)荷，保養(yǎng)僅需基礎(chǔ)的機(jī)油、機(jī)濾更換，部分品牌甚至對(duì)增程器采用“按需保養(yǎng)”政策；插混車則需同時(shí)維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況、變速箱油液、離合器組件等，部分車型還需定期檢查動(dòng)力耦合系統(tǒng)，項(xiàng)目數(shù)量比增程車多30%左右。

長期使用中的耗材成本差異也值得關(guān)注。增程車的電池冷卻系統(tǒng)相對(duì)簡單，冷卻油更換周期更長且用量較少，6-7年周期內(nèi)的冷卻油更換成本通常低于插混車；插混車因雙系統(tǒng)對(duì)散熱需求更高，全車電池組冷卻油的更換費(fèi)用會(huì)成為長期保養(yǎng)的額外支出。不過需注意的是，增程車對(duì)電池依賴度更高，若五年后電池出現(xiàn)明顯衰減，更換電池的費(fèi)用會(huì)顯著增加，但這屬于維修范疇，并非常規(guī)保養(yǎng)成本。

從用車場景對(duì)保養(yǎng)成本的影響來看，若增程車主日常通勤以純電為主，增程器每月僅啟動(dòng)1-2次，三年保養(yǎng)成本可低至4500元左右；若長期高速行駛、增程器頻繁工作，保養(yǎng)成本可能接近9000元，但即便如此仍可能低于插混車的6000元基準(zhǔn)線。而插混車的保養(yǎng)成本受工況影響較小，因其發(fā)動(dòng)機(jī)無論市區(qū)還是高速都需參與驅(qū)動(dòng)，保養(yǎng)項(xiàng)目的固定性更強(qiáng)。

綜合來看，增程車的保養(yǎng)成本優(yōu)勢(shì)建立在“結(jié)構(gòu)簡化”與“保養(yǎng)周期寬松”的基礎(chǔ)上，雖受使用頻率和品牌政策影響存在波動(dòng)，但整體仍低于插混車型。不過消費(fèi)者在對(duì)比時(shí)，也需結(jié)合購車成本、保值率等長期因素——插混車同級(jí)購車價(jià)通常比增程車低1-2萬元，五年后總花費(fèi)可能更具優(yōu)勢(shì)，但單論保養(yǎng)環(huán)節(jié)，增程車的經(jīng)濟(jì)性確實(shí)更突出。