車輛轉(zhuǎn)向燈故障時(shí)，儀表盤會(huì)亮起對(duì)應(yīng)方向的轉(zhuǎn)向燈故障燈或帶有感嘆號(hào)的黃色燈泡標(biāo)志。當(dāng)單側(cè)轉(zhuǎn)向燈故障時(shí)，同側(cè)的轉(zhuǎn)向燈故障燈將單獨(dú)點(diǎn)亮；若雙側(cè)轉(zhuǎn)向燈均出現(xiàn)問題，則兩側(cè)故障燈可能同時(shí)亮起，而帶有感嘆號(hào)的黃色燈泡標(biāo)志亮起時(shí)，也可能提示轉(zhuǎn)向燈存在損壞、線路接觸不良等故障情況。這些標(biāo)識(shí)會(huì)通過顏色和形態(tài)傳遞故障緊急程度：紅色標(biāo)識(shí)代表情況嚴(yán)重需立即停車檢查，黃色標(biāo)識(shí)則提示可盡快前往修理廠處理，以此保障行車中的信號(hào)提示功能正常，避免因轉(zhuǎn)向燈故障引發(fā)安全隱患。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，轉(zhuǎn)向燈故障的提示邏輯與車輛的電子控制系統(tǒng)緊密關(guān)聯(lián)。當(dāng)駕駛員操作轉(zhuǎn)向燈撥桿時(shí)，若單側(cè)轉(zhuǎn)向燈出現(xiàn)燈泡損壞或線路虛接，車輛的車身控制模塊會(huì)檢測(cè)到電流異常，進(jìn)而觸發(fā)儀表盤上對(duì)應(yīng)方向的故障燈點(diǎn)亮。例如左側(cè)轉(zhuǎn)向燈的燈絲熔斷，撥桿切換至左轉(zhuǎn)向時(shí)，左側(cè)故障燈便會(huì)持續(xù)亮起，同時(shí)原本正常的轉(zhuǎn)向燈“滴答”聲可能消失或頻率異常，以此雙重提示駕駛員故障存在。

帶有感嘆號(hào)的黃色燈泡標(biāo)志則是更綜合的燈光故障警示。該圖標(biāo)通常為黃色燈泡輪廓內(nèi)嵌感嘆號(hào)，其亮起的原因不僅限于轉(zhuǎn)向燈，還可能涉及剎車燈、示寬燈等外部燈光系統(tǒng)，但轉(zhuǎn)向燈故障是常見觸發(fā)因素之一。比如轉(zhuǎn)向燈的線路因長期震動(dòng)出現(xiàn)接觸不良，導(dǎo)致燈光偶爾閃爍或完全不亮，車身控制模塊會(huì)將這一異常信號(hào)轉(zhuǎn)化為燈泡故障燈的點(diǎn)亮，提醒車主需對(duì)全車外部燈光進(jìn)行系統(tǒng)性排查。

不同品牌車型的故障標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)可能存在細(xì)節(jié)差異，但核心邏輯一致。部分車型會(huì)在儀表盤中央顯示屏以文字形式輔助提示，如“左轉(zhuǎn)向燈故障”“右轉(zhuǎn)向燈異?！钡?，進(jìn)一步明確故障位置；而傳統(tǒng)機(jī)械儀表盤則通過獨(dú)立的左右轉(zhuǎn)向燈圖標(biāo)點(diǎn)亮來傳遞信息。無論形式如何，這些標(biāo)識(shí)的出現(xiàn)都旨在讓駕駛員快速感知轉(zhuǎn)向燈狀態(tài)，避免因轉(zhuǎn)向信號(hào)缺失引發(fā)變道、轉(zhuǎn)彎時(shí)的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

駕駛員在日常用車中，可通過操作轉(zhuǎn)向燈撥桿的方式主動(dòng)檢查：打開轉(zhuǎn)向燈后，觀察儀表盤圖標(biāo)是否正常閃爍、傾聽是否有規(guī)律的提示音。若圖標(biāo)常亮不閃或聲音消失，即使故障燈未直接點(diǎn)亮，也可能是轉(zhuǎn)向燈即將故障的前兆，需及時(shí)檢查燈泡和線路狀態(tài)。

轉(zhuǎn)向燈作為車輛動(dòng)態(tài)信號(hào)的核心組成部分，其故障提示系統(tǒng)通過儀表盤標(biāo)識(shí)構(gòu)建了“預(yù)警 - 定位 - 處理”的完整邏輯。從單側(cè)故障的定向提示到綜合燈光故障的全局警示，這些標(biāo)識(shí)以直觀的視覺語言傳遞故障信息，幫助駕駛員在第一時(shí)間采取應(yīng)對(duì)措施。無論是單獨(dú)的方向故障燈還是帶感嘆號(hào)的燈泡標(biāo)志，本質(zhì)都是車輛安全系統(tǒng)的重要一環(huán)，通過及時(shí)反饋故障狀態(tài)，保障行車過程中與其他道路使用者的信息交互，降低因信號(hào)缺失導(dǎo)致的事故概率。