40TFSI對應(yīng)的發(fā)動機(jī)排量屬于2.0L級別。這一標(biāo)識常見于奧迪車型，其中“40”代表2.0L排量的低功率版本，“T”指向渦輪增壓技術(shù)，“FSI”則是燃油分層噴射技術(shù)的縮寫，該技術(shù)能在提升動力的同時優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性并降低排放。40TFSI發(fā)動機(jī)的最大輸出功率可達(dá)190馬力，峰值扭矩為320牛頓米，采用混合噴射供油方式，動力參數(shù)與技術(shù)配置均圍繞2.0L排量的動力需求設(shè)計(jì)，既能滿足日常駕駛的動力需求，又兼顧了燃油效率與環(huán)保性能。

在奧迪的動力標(biāo)識體系中，數(shù)字并非直接對應(yīng)排量，而是與車輛零百加速時的G值相關(guān)，通過G值間接反映動力等級。40TFSI的“40”正是基于這一邏輯設(shè)定，加速越強(qiáng)所需動力越大，而2.0L排量的低功率發(fā)動機(jī)恰好能提供匹配該G值的動力輸出。與40TFSI對應(yīng)的45TFSI，則代表同排量的高功率版本，其最大功率和扭矩參數(shù)更高，以滿足對動力有更高需求的用戶。

從技術(shù)層面看，40TFSI發(fā)動機(jī)采用鋁合金缸蓋與鑄鐵缸體的組合，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時減輕了部分重量?；旌蠂娚浼夹g(shù)結(jié)合了缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣歧管噴射的優(yōu)勢，能根據(jù)不同工況智能調(diào)整供油方式，進(jìn)一步優(yōu)化燃燒效率。這種技術(shù)配置讓2.0L排量的發(fā)動機(jī)在動力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性之間取得平衡，既適合城市道路的頻繁啟停，也能應(yīng)對高速巡航的動力需求。

奧迪旗下其他排量的發(fā)動機(jī)也遵循類似的命名邏輯，如3.0L V6發(fā)動機(jī)標(biāo)注為55TFSI，4.0L V8發(fā)動機(jī)標(biāo)注為60TFSI，通過數(shù)字差異清晰區(qū)分不同排量與動力等級。這種命名體系不僅便于用戶快速識別動力差異，也體現(xiàn)了品牌對動力性能的精細(xì)化劃分。需要注意的是，若想獲取具體車型的準(zhǔn)確排量信息，建議查閱車輛官方配置表或咨詢品牌客服，以確保信息的精準(zhǔn)性。

綜上所述，40TFSI通過數(shù)字與字母的組合，既傳遞了2.0L排量的核心信息，也展現(xiàn)了渦輪增壓、燃油分層噴射等技術(shù)亮點(diǎn)。其命名邏輯與技術(shù)配置共同構(gòu)成了奧迪對動力性能的清晰表達(dá)，讓用戶在選擇車型時能直觀了解發(fā)動機(jī)的排量與動力水平，同時也體現(xiàn)了品牌在動力技術(shù)上的系統(tǒng)化設(shè)計(jì)思路。