380TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力值通常為220馬力，部分車(chē)型如大眾輝昂380TSI可達(dá)224馬力。

這一數(shù)值源于大眾第三代EA888 2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)標(biāo)定，其不僅具備220馬力的穩(wěn)定輸出，還匹配350?！っ椎姆逯蹬ぞ兀ぞ貐^(qū)間覆蓋1500-4400轉(zhuǎn)，兼顧低扭響應(yīng)與中后段動(dòng)力儲(chǔ)備。需要注意的是，吉利翼真L380車(chē)系為純電動(dòng)車(chē)型，未搭載380TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，因此不存在該發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力參數(shù)。作為純電MPV，翼真L380依托544馬力雙電機(jī)或272馬力單電機(jī)的動(dòng)力組合，實(shí)現(xiàn)了5.5秒破百的性能與825km的長(zhǎng)續(xù)航，同時(shí)以雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門(mén)、后排獨(dú)立座椅調(diào)節(jié)等配置，打造出兼顧家用與商務(wù)的舒適體驗(yàn)。

這一數(shù)值源于大眾第三代EA888 2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)標(biāo)定，其不僅具備220馬力的穩(wěn)定輸出，還匹配350?！っ椎姆逯蹬ぞ?，扭矩區(qū)間覆蓋1500-4400轉(zhuǎn)，兼顧低扭響應(yīng)與中后段動(dòng)力儲(chǔ)備。需要注意的是，吉利翼真L380車(chē)系為純電動(dòng)車(chē)型，未搭載380TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，因此不存在該發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力參數(shù)。作為純電MPV，翼真L380依托544馬力雙電機(jī)或272馬力單電機(jī)的動(dòng)力組合，實(shí)現(xiàn)了5.5秒破百的性能與825km的長(zhǎng)續(xù)航，同時(shí)以雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門(mén)、后排獨(dú)立座椅調(diào)節(jié)等配置，打造出兼顧家用與商務(wù)的舒適體驗(yàn)。

翼真L380的動(dòng)力布局清晰區(qū)分場(chǎng)景需求：雙電機(jī)四驅(qū)版本最大功率544馬力，適配追求高效出行的用戶(hù)，0-100km/h加速5.5秒的性能表現(xiàn)，在同級(jí)別純電MPV中具備優(yōu)勢(shì)；單電機(jī)前驅(qū)版本272馬力，更側(cè)重續(xù)航與能耗平衡，CLTC續(xù)航最高達(dá)825km，配合0.5小時(shí)的快充效率，補(bǔ)能便利性接近燃油車(chē)。其動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校兼顧平順性與響應(yīng)速度，電機(jī)扭矩輸出無(wú)延遲，起步階段即可提供充足推力，滿(mǎn)足城市通勤與高速巡航的雙重需求。

在空間與底盤(pán)方面，翼真L380以5316mm的車(chē)身長(zhǎng)度與3185mm的軸距，構(gòu)建出2+2+2的獨(dú)立座椅布局，二排座椅支持腿托、腰托調(diào)節(jié)，三排也配備通風(fēng)與加熱功能，確保全艙乘客的舒適性。高配車(chē)型搭載的空氣懸掛與多連桿獨(dú)立后懸，可根據(jù)路況調(diào)節(jié)軟硬與高低，通過(guò)減速帶或非鋪裝路面時(shí)能有效過(guò)濾顛簸，高速行駛時(shí)則降低車(chē)身提升穩(wěn)定性。

智能與安全配置是翼真L380的核心亮點(diǎn)之一，L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)包含540度全景影像、自動(dòng)泊車(chē)等功能，車(chē)機(jī)搭載Flyme Auto For LEVC OS系統(tǒng)，配合龍鷹一號(hào)芯片與32G內(nèi)存，操作流暢度與響應(yīng)速度達(dá)到主流水平。安全層面，全系標(biāo)配5氣囊+氣簾、主動(dòng)剎車(chē)，針對(duì)MPV車(chē)型優(yōu)化的防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了行駛安全性。

綜合來(lái)看，380TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力參數(shù)需結(jié)合具體車(chē)型標(biāo)定，而翼真L380作為純電車(chē)型，雖未搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)，卻以純電動(dòng)力、大空間、高智能配置構(gòu)建了差異化優(yōu)勢(shì)，滿(mǎn)足了新能源時(shí)代用戶(hù)對(duì)出行工具的多元需求。