中國第一輛汽車的品牌名稱是解放牌。1956年7月14日，長春第一汽車制造廠成功制造出解放牌載貨汽車（型號CA10），這一里程碑事件標志著中國結束了不能制造汽車的歷史。該車型依托蘇聯(lián)技術與工藝打造，性能穩(wěn)定且載貨能力突出，為中國汽車工業(yè)的后續(xù)發(fā)展筑牢了堅實根基。作為新中國汽車工業(yè)的開篇之作，解放牌汽車承載著一代人的工業(yè)夢想，其誕生不僅填補了國內汽車制造領域的空白，更以可靠的產品實力服務于國家建設，成為中國汽車工業(yè)從無到有的重要見證。

要完整回溯中國汽車工業(yè)的起點，還需提及更早的探索——1931年5月31日問世的民生牌75型載貨汽車。這款由遼寧迫擊炮廠自主研發(fā)的車型，搭載65馬力發(fā)動機，載貨量達1.8噸，是中國近代工業(yè)史上首次實現(xiàn)汽車自主制造的嘗試。盡管受限于當時的工業(yè)基礎，民生牌汽車未實現(xiàn)規(guī)?；a，但其技術探索為后續(xù)汽車工業(yè)積累了寶貴經驗，成為中國汽車制造從“零”到“一”的早期實踐。

1956年的解放牌CA10則是新中國汽車工業(yè)的正式開端。這款載重汽車采用蘇聯(lián)嘎斯51型的技術體系，配備5.6升六缸發(fā)動機，最大載重4噸，最高時速65公里，憑借穩(wěn)定的性能和適配國情的載貨能力，迅速成為國內運輸領域的主力車型。從1956年下線到1986年停產，解放CA10系列累計生產超128萬輛，廣泛應用于貨運、工程建設等領域，直接支撐了新中國成立初期的國民經濟發(fā)展。其品牌名稱“解放”由毛澤東主席親自選定，既呼應了當時的時代背景，也寄托了對民族工業(yè)崛起的期望。

隨著汽車工業(yè)的推進，1958年又誕生了中國第一輛國產轎車東風CA71。這款車型以法國西姆卡Vedette為參考，搭載1.9升四缸發(fā)動機，最高時速128公里，內飾采用織物座椅與木質飾板，展現(xiàn)了當時轎車制造的技術水平。東風CA71的誕生，標志著中國汽車工業(yè)從載貨汽車向乘用車領域拓展，為后續(xù)紅旗轎車等高端車型的研發(fā)奠定了基礎。

從民生牌的早期探索到解放牌的規(guī)?；a，再到東風牌開啟乘用車篇章，中國汽車工業(yè)的起步歷程串聯(lián)起不同階段的技術突破與時代需求。這些車型不僅是工業(yè)產品，更是民族工業(yè)自強不息的象征，它們共同構成了中國汽車從無到有、從弱到強的歷史脈絡，為如今中國成為全球最大汽車市場埋下了伏筆。