目前支持付費解鎖快充功率升級的新能源車包括零跑、比亞迪、五菱宏光MINIEV GAMEBOY等品牌的部分車型。零跑推出的功率限制升級包可將快充功率從40kw提升至90kw，用戶需聯系售后完成升級；比亞迪旗下21唐DM、18唐DM、19唐DM、21唐、寶馬i3、秦L80公里版本、17唐DM、秦70-80-100、秦l80公里等車型支持無損安裝的快充升級，實現30分鐘補電90%；五菱宏光MINIEV GAMEBOY提供直流快充升級服務，新用戶可直接選購帶快充包的版本，老用戶也能加裝4500元的后裝升級包，升級后200km版本從30%充至80%僅需1.8小時，300km版本需2.5小時，充電狀態(tài)還可實時監(jiān)控，該服務后續(xù)也將擴展至五菱其他車型。這些品牌通過付費升級的方式，為用戶提供了更靈活的充電體驗選擇，滿足不同場景下的補能需求。

從技術實現角度來看，不同品牌的快充升級方案各有側重。零跑的升級需通過售后操作，直接提升功率上限，屬于對車輛充電控制邏輯的深度優(yōu)化；比亞迪則強調無損安裝與不改線的特點，這意味著其升級方案基于原廠預留的硬件接口與電路設計，用戶無需擔心改裝對車輛質保的影響，30分鐘補電90%的效率也能覆蓋日常通勤的應急補能需求。五菱宏光MINIEV GAMEBOY的升級包則兼顧新老用戶，后裝服務讓已購車的用戶也能享受到快充便利，實時監(jiān)控功能還能幫助用戶掌握充電進度，提升使用安全感。

從用戶需求層面分析，這類付費升級服務的出現，反映了新能源車市場對“個性化補能方案”的需求增長。部分用戶購車時可能更在意初始成本，選擇無快充版本；后續(xù)因長途出行、充電場景變化等需求，又希望獲得更快的補能效率，付費升級恰好填補了這一需求空白。例如五菱宏光MINIEV的用戶群體中，不少人最初將車輛作為城市代步工具，后續(xù)可能因短途出游需求選擇升級快充；比亞迪唐系列的用戶則可能因家庭長途出行頻率增加，通過升級提升充電效率。

值得注意的是，各品牌在升級服務的細節(jié)上也有所差異。比亞迪覆蓋的車型跨度較大，從2017款唐DM到2021款唐系列均支持升級，體現了對老用戶的延續(xù)性服務；零跑則針對特定車型的功率限制進行解鎖，屬于對現有硬件潛力的挖掘；五菱宏光MINIEV GAMEBOY不僅提供后裝服務，還明確了不同續(xù)航版本的充電時間，讓用戶能更清晰地評估升級價值。這些差異也為用戶提供了更多元的選擇空間，根據自身車型與使用場景挑選合適的升級方案。

總體而言，新能源車付費解鎖快充功率升級的模式，既體現了車企對用戶需求的精準捕捉，也展現了汽車產品“硬件基礎+軟件/服務升級”的發(fā)展趨勢。通過這種靈活的服務模式，用戶可以根據自身需求動態(tài)調整車輛的使用體驗，而車企也能在售后環(huán)節(jié)進一步拓展服務價值，實現用戶與品牌的雙贏。未來隨著技術的不斷成熟，這類個性化升級服務有望覆蓋更多車型與功能，為新能源車市場注入更多活力。