法拉利歷史上推出過GTC4、FF、加利福尼亞、Roma、California T、GTC4Lusso、Purosangue、Portofino等經(jīng)典四座跑車車型。這些車型既延續(xù)了品牌對極致性能的追求，又通過四座布局拓展了豪華GT的實用維度，每一款都在設(shè)計、動力與空間平衡中書寫著獨特的傳奇。其中，F(xiàn)F作為品牌首款四驅(qū)四座GT，以2990毫米軸距奠定了舒適駕乘的基礎(chǔ)；其繼任者GTC4Lusso則通過3.9升雙渦輪V8與6.3升自吸V12的動力組合，將操控激情與長途巡航的優(yōu)雅完美融合。Roma以276.2萬元的指導(dǎo)價成為年輕收藏家的新寵，流暢的轎跑線條下藏著3.9T V8的澎湃性能；而Purosangue作為品牌首款四門四座量產(chǎn)車，對開式電動迎賓門與725馬力的6.5L V12發(fā)動機，更是重新定義了超豪華SUV的性能標桿。從California T的敞篷樂趣到GTC4的四驅(qū)穩(wěn)定，這些車型不僅是速度的載體，更是法拉利在實用與奢華之間不斷探索的見證。

作為FF的直接繼任者，GTC4Lusso在保持2990毫米軸距的基礎(chǔ)上，進一步優(yōu)化了空間布局與動力表現(xiàn)。其搭載的3.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動機可輸出609馬力，峰值扭矩達760牛·米，而6.3升V12自然吸氣發(fā)動機則以690馬力、697?！っ椎膮?shù)詮釋了自吸引擎的純粹魅力。兩款動力均匹配7速雙離合變速箱，配合前雙叉臂、后多連桿獨立懸架，既保證了賽道級的操控響應(yīng)，又能在長途駕駛中提供出色的濾震效果。值得一提的是，GTC4Lusso提供豐富的外觀顏色選擇，同時配備四區(qū)獨立溫控、Burmester 3D環(huán)繞音響等豪華配置，516升的后備廂容積更是打破了超跑“實用性缺失”的刻板印象。

California T與Portofino則代表了法拉利對敞篷四座GT的探索。California T以308.8萬元指導(dǎo)價，通過折疊硬頂設(shè)計兼顧了轎跑的優(yōu)雅與敞篷的自由，其3.9T V8發(fā)動機可在3.6秒內(nèi)完成0-100km/h加速，同時真皮包裹的座椅與自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，讓日常通勤也能成為享受。Portofino作為其后續(xù)車型，268.8萬元的定價更具親和力，全座椅加熱通風(fēng)、后排電動腿托等配置，將豪華感延伸至每一位乘客。而Roma則以“現(xiàn)代羅馬假日”為設(shè)計靈感，流暢的溜背線條搭配無框車門，276.2萬元的指導(dǎo)價下，3.9T V8發(fā)動機與后驅(qū)布局帶來了5.3秒的0-100km/h加速成績，成為兼顧性能與格調(diào)的城市出行選擇。

這些車型雖定位各異，卻共同踐行著法拉利“性能與實用并存”的理念。從FF開創(chuàng)的四驅(qū)四座先河，到Purosangue以四門形態(tài)拓展超豪華邊界；從California T的敞篷樂趣，到GTC4Lusso的長途舒適，每一款都在性能參數(shù)與空間設(shè)計中找到精妙平衡。它們不僅是品牌技術(shù)演進的縮影，更以四座布局讓超跑不再是單人的狂歡，而是能承載家人與朋友的移動藝術(shù)空間，在速度與溫度的交織中，續(xù)寫著法拉利跨越半個世紀的GT傳奇。