在純電動汽車十大名牌中，智能化配置最豐富的品牌包括華為問界、小米、蔚來、理想、極氪、特斯拉、比亞迪與小鵬。這些品牌憑借對智能駕駛、智慧座艙及生態(tài)互聯(lián)的深度布局，在行業(yè)智能化浪潮中形成了各自的核心優(yōu)勢。華為問界M9 2024款Ultra純電版以651.5分的智慧總分登頂5月新能源車智能排行榜，其駕駛輔助與鴻蒙座艙的協(xié)同體驗堪稱標桿；小米SU7依托“人車家”全生態(tài)系統(tǒng)，將智能互聯(lián)延伸至用戶生活場景；蔚來EC7在智能駕駛輔助與換電生態(tài)的結(jié)合上獨樹一幟；小鵬汽車則憑借持續(xù)的研發(fā)投入，讓旗下P7等車型的自動駕駛輔助功能保持同級領(lǐng)先；特斯拉的自動駕駛技術(shù)歷經(jīng)市場驗證，成熟度廣受認可；比亞迪、理想、極氪也通過硬件升級與軟件優(yōu)化，不斷豐富智能配置矩陣，為消費者提供了從單一功能到全場景智能的多元選擇。

華為問界M9 Ultra純電版的智能化優(yōu)勢，源于華為全棧技術(shù)的深度賦能。其搭載的高階智能駕駛系統(tǒng)，支持城市復(fù)雜路況下的自動變道、無保護左轉(zhuǎn)等場景，配合鴻蒙座艙的多設(shè)備互聯(lián)能力，用戶可在車內(nèi)無縫接續(xù)手機、平板的工作與娛樂內(nèi)容，實現(xiàn)“車機即手機延伸”的體驗。官方數(shù)據(jù)顯示，該車型的智慧總分中，駕駛輔助與座艙交互兩項得分占比超60%，足見其在核心智能場景的打磨深度。

小米SU7的“人車家”生態(tài)則是其差異化亮點。通過小米生態(tài)鏈的協(xié)同，用戶可在車內(nèi)控制家中的智能燈具、掃地機器人等設(shè)備，甚至能通過車機屏幕查看家庭安防攝像頭的實時畫面。其搭載的智能駕駛系統(tǒng)，依托小米自研的視覺感知算法，在高速場景下的跟車、避障表現(xiàn)穩(wěn)定，而車機系統(tǒng)的語音助手響應(yīng)速度可達0.8秒，遠超行業(yè)平均水平。

蔚來EC7將智能駕駛與換電服務(wù)結(jié)合，為用戶解決了“智能體驗”與“補能效率”的雙重需求。其智能駕駛輔助系統(tǒng)支持高速、城區(qū)的全場景覆蓋，而換電模式可讓用戶在3分鐘內(nèi)完成電池更換，無需等待充電。官方數(shù)據(jù)顯示，蔚來換電站已覆蓋全國超300個城市，換電次數(shù)累計突破2000萬次，這種“智能+補能”的生態(tài)閉環(huán)，為用戶提供了更安心的出行保障。

小鵬P7的智能化配置，體現(xiàn)了品牌對自動駕駛的專注。其搭載的XPILOT 4.0系統(tǒng)，配備了雙Orin-X芯片，算力達508TOPS，支持城市NGP功能，可在無高精地圖的區(qū)域?qū)崿F(xiàn)自動導航駕駛。實測數(shù)據(jù)顯示，該系統(tǒng)在城市擁堵路段的自動跟車準確率超95%，變道成功率達90%以上，且通過OTA升級，已新增了“記憶泊車”“遙控泊車”等實用功能。

特斯拉的自動駕駛技術(shù)，憑借海量的道路數(shù)據(jù)積累，在功能成熟度上占據(jù)優(yōu)勢。其FSD系統(tǒng)支持自動泊車、智能召喚等功能，而通過特斯拉龐大的用戶群體，系統(tǒng)可不斷學習不同路況下的駕駛場景，實現(xiàn)算法迭代。截至2024年，特斯拉FSD已在全球超100個國家落地，累計行駛里程超10億英里，市場驗證的深度為其智能駕駛的可靠性奠定了基礎(chǔ)。

比亞迪、理想、極氪的智能化升級也各有側(cè)重。比亞迪漢EV搭載的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，新增了“車道保持輔助”“交通標志識別”等功能；理想L7 Ultra版的車機系統(tǒng)支持四屏交互，后排乘客可獨立控制娛樂內(nèi)容；極氪007的800V高壓平臺，不僅提升了充電效率，還為智能駕駛系統(tǒng)提供了更穩(wěn)定的電力支持。這些品牌通過硬件與軟件的協(xié)同優(yōu)化，讓智能配置從“高端專屬”走向“全民可享”。

綜合來看，這些品牌的智能化布局，已從單一的功能堆砌轉(zhuǎn)向“場景化體驗”的競爭。無論是華為問界的“技術(shù)協(xié)同”、小米的“生態(tài)互聯(lián)”，還是蔚來的“補能閉環(huán)”，都在以用戶需求為核心，不斷拓展智能汽車的邊界。未來，隨著技術(shù)的持續(xù)迭代，智能化配置將不再是“加分項”，而是純電動汽車的“基礎(chǔ)配置”，而這些品牌的探索，也將為行業(yè)的智能化發(fā)展提供更多參考路徑。