問(wèn)界M7提供增程式混動(dòng)和純電動(dòng)兩種驅(qū)動(dòng)方式，其中增程式混動(dòng)車(chē)型可通過(guò)電機(jī)純電驅(qū)動(dòng)或增程器發(fā)電供能，純電車(chē)型則完全依靠電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)行駛。作為一款覆蓋多元需求的中大型SUV，增程版搭載1.5T增程器與雙電機(jī)系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航208km可滿(mǎn)足日常通勤，滿(mǎn)油滿(mǎn)電WLTC綜合續(xù)航達(dá)1510km，輕松覆蓋長(zhǎng)途出行；純電版依托800V高壓平臺(tái)，CLTC續(xù)航635km且30-80%快充僅需0.25小時(shí)，兼顧續(xù)航與補(bǔ)能效率。兩種驅(qū)動(dòng)版本均配備電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，增程版0-100km/h加速5.2秒、純電版4.7秒，配合鴻蒙智能座艙與華為智駕技術(shù)，既解決了增程用戶(hù)的續(xù)航焦慮，也為純電用戶(hù)提供了高端智能的出行體驗(yàn)，精準(zhǔn)匹配家庭長(zhǎng)途、城市通勤等不同場(chǎng)景需求。

從驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)邏輯來(lái)看，增程式混動(dòng)車(chē)型的1.5T增程器并不直接參與車(chē)輛驅(qū)動(dòng)，而是作為“移動(dòng)充電寶”通過(guò)發(fā)電機(jī)為電池補(bǔ)能或直接供電機(jī)使用，低速起步時(shí)優(yōu)先調(diào)用電池電量，高速巡航或急加速時(shí)增程器啟動(dòng)發(fā)電，配合電機(jī)輸出更強(qiáng)動(dòng)力，既保留了純電驅(qū)動(dòng)的平順性，又通過(guò)燃油補(bǔ)能消除里程顧慮。純電車(chē)型則完全依賴(lài)雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，800V高壓平臺(tái)不僅縮短了快充時(shí)間，還優(yōu)化了電機(jī)效率，讓635km的續(xù)航能覆蓋大部分中長(zhǎng)途出行場(chǎng)景，無(wú)需頻繁補(bǔ)能。

在模式切換的靈活性上，增程版支持多重操作方式：用戶(hù)可通過(guò)中控屏“能源模式”選項(xiàng)手動(dòng)切換純電、混動(dòng)或燃油優(yōu)先模式，也能借助方向盤(pán)左下方的電子開(kāi)關(guān)快速選擇驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，甚至可通過(guò)“智能模式”讓車(chē)輛根據(jù)電量、車(chē)速自動(dòng)調(diào)整供能邏輯。純電版雖無(wú)需燃油參與，但可通過(guò)駕駛模式調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出強(qiáng)度，運(yùn)動(dòng)模式下4.7秒的破百加速能帶來(lái)更強(qiáng)勁的推背感，舒適模式則兼顧能耗與平順性。

空間與配置的差異化設(shè)計(jì)進(jìn)一步強(qiáng)化了場(chǎng)景適配性：增程版采用五座布局，后備廂容積最大可拓展至2252L，配合1510km的綜合續(xù)航，適合家庭長(zhǎng)途自駕攜帶露營(yíng)裝備、兒童用品等大件行李；純電版主打六座2+2+2布局，獨(dú)立座椅配備通風(fēng)、按摩功能，后排還設(shè)有液晶屏與四區(qū)空調(diào)，更符合高端商務(wù)接待或多孩家庭的乘坐需求。兩者均搭載華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，增程版的增強(qiáng)版智駕與純電版的高階版智駕，都能通過(guò)激光雷達(dá)與攝像頭的融合感知，實(shí)現(xiàn)L2級(jí)輔助駕駛與540度全景影像，提升行車(chē)安全性。

依托華為技術(shù)賦能，問(wèn)界M7的雙驅(qū)動(dòng)版本各有側(cè)重卻又相互補(bǔ)充：增程版以“可油可電”的靈活性解決用戶(hù)對(duì)續(xù)航的核心顧慮，純電版則憑借800V平臺(tái)與高端配置切入純電中大型SUV市場(chǎng)。無(wú)論是日常通勤依賴(lài)純電的低碳需求，還是長(zhǎng)途出行對(duì)續(xù)航的硬性要求，亦或是對(duì)高端智能座艙的體驗(yàn)追求，問(wèn)界M7都能通過(guò)不同驅(qū)動(dòng)版本的精準(zhǔn)定位，為用戶(hù)提供適配場(chǎng)景的解決方案，也展現(xiàn)了品牌在新能源技術(shù)融合與用戶(hù)需求洞察上的實(shí)力。