雷克薩斯ES300h（油電混合車型）的動(dòng)力性能兼顧平順性、響應(yīng)速度與場(chǎng)景適配性，既能滿足日常通勤的靜謐節(jié)能需求，也可應(yīng)對(duì)高速超車的動(dòng)力儲(chǔ)備要求。

其搭載的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與前置電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)218馬力，配合E-CVT變速箱實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出的無(wú)縫銜接：起步及低速行駛以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，88kW電機(jī)的202N·m扭矩可瞬間響應(yīng)油門(mén)指令，無(wú)傳統(tǒng)燃油車的起步遲滯；中高速階段發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同發(fā)力，131kW發(fā)動(dòng)機(jī)的221N·m扭矩與電機(jī)動(dòng)力疊加，官方百公里加速8.9秒的表現(xiàn)足以支撐高速超車場(chǎng)景。三種駕駛模式進(jìn)一步拓寬了適用邊界：經(jīng)濟(jì)模式優(yōu)化能耗至WLTC綜合4.8L/100km，運(yùn)動(dòng)模式則提升油門(mén)靈敏度，配合麥弗遜+多連桿獨(dú)立懸掛的平穩(wěn)底盤(pán)，既保留了豪華車的舒適靜謐，又能通過(guò)SPORT S+模式帶來(lái)輕度激情駕駛體驗(yàn)。此外，六年或15萬(wàn)公里的整車質(zhì)保，也從側(cè)面印證了這套THS II混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)可靠性。

其搭載的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與前置電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)218馬力，配合E-CVT變速箱實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出的無(wú)縫銜接：起步及低速行駛以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，88kW電機(jī)的202N·m扭矩可瞬間響應(yīng)油門(mén)指令，無(wú)傳統(tǒng)燃油車的起步遲滯；中高速階段發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同發(fā)力，131kW發(fā)動(dòng)機(jī)的221N·m扭矩與電機(jī)動(dòng)力疊加，官方百公里加速8.9秒的表現(xiàn)足以支撐高速超車場(chǎng)景。三種駕駛模式進(jìn)一步拓寬了適用邊界：經(jīng)濟(jì)模式優(yōu)化能耗至WLTC綜合4.8L/100km，運(yùn)動(dòng)模式則提升油門(mén)靈敏度，配合麥弗遜+多連桿獨(dú)立懸掛的平穩(wěn)底盤(pán)，既保留了豪華車的舒適靜謐，又能通過(guò)SPORT S+模式帶來(lái)輕度激情駕駛體驗(yàn)。此外，六年或15萬(wàn)公里的整車質(zhì)保，也從側(cè)面印證了這套THS II混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)可靠性。

技術(shù)層面，這套動(dòng)力系統(tǒng)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)凸顯了高效與耐用的平衡：發(fā)動(dòng)機(jī)采用混合噴射技術(shù)，可根據(jù)工況智能切換噴射方式，配合鋁合金缸蓋與缸體的輕量化設(shè)計(jì)，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)降低了機(jī)械損耗；電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的耦合邏輯經(jīng)過(guò)優(yōu)化，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)幾乎無(wú)明顯頓挫，高速巡航時(shí)動(dòng)力分配更偏向燃油經(jīng)濟(jì)性，而急加速時(shí)則優(yōu)先調(diào)用電機(jī)扭矩，兼顧了駕駛質(zhì)感與能耗控制。實(shí)際駕駛中，無(wú)論是城市擁堵路段的頻繁啟停，還是高速公路的持續(xù)巡航，動(dòng)力輸出始終保持線性流暢，無(wú)突兀的動(dòng)力中斷或換擋沖擊。

用戶體驗(yàn)上，這套動(dòng)力系統(tǒng)的場(chǎng)景適配性得到了充分體現(xiàn)：市區(qū)行駛時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)占比高，車內(nèi)靜謐性遠(yuǎn)超同級(jí)別燃油車，配合主動(dòng)降噪系統(tǒng)進(jìn)一步隔絕外界噪音；高速超車時(shí)，深踩油門(mén)即可觸發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的聯(lián)合輸出，動(dòng)力儲(chǔ)備充足且響應(yīng)及時(shí)，120km/h以上再加速仍有持續(xù)推力。值得注意的是，車輛支持92號(hào)汽油加注，降低了日常使用成本，而能量回收系統(tǒng)的調(diào)校也較為溫和，松開(kāi)油門(mén)時(shí)無(wú)明顯拖拽感，保持了傳統(tǒng)燃油車的駕駛習(xí)慣。

綜合來(lái)看，雷克薩斯ES300h的動(dòng)力性能并非以極致加速為目標(biāo)，而是通過(guò)混動(dòng)系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)勢(shì)，在平順性、響應(yīng)速度與能耗之間找到了精準(zhǔn)平衡。無(wú)論是注重節(jié)能的家庭用戶，還是追求駕駛質(zhì)感的商務(wù)人士，這套動(dòng)力系統(tǒng)都能提供符合預(yù)期的駕駛體驗(yàn)，配合品牌一貫的豪華調(diào)校與長(zhǎng)周期質(zhì)保，進(jìn)一步強(qiáng)化了其在中大型豪華轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。