蒙迪歐的實際用車成本處于合資中型車的合理區(qū)間，部分用戶不選它的核心原因集中在混動版性價比、品牌保值率及定位匹配度上。以2023款1.5T燃油版為例，年均行駛2萬公里的綜合成本約1.9萬元（含燃油、保養(yǎng)、保險），混動版雖能省25%-30%燃油費，但比同配置燃油版貴2-3萬，回本周期長達7-10年，對家用用戶吸引力有限；同時，其3年保值率約55%，低于凱美瑞等日系競品，部分注重品牌殘值的消費者會轉向更穩(wěn)妥的選擇。此外，燃油版入門款內飾質感偏基礎，混動版無插混選項無法滿足限牌城市綠牌需求，這些因素共同導致了部分用戶的取舍。

從動力與油耗的實際表現來看，蒙迪歐燃油版的1.5T車型WLTC油耗在6.46-6.76L/100km區(qū)間，2.0T車型為6.94-7.15L/100km，且全系支持92號汽油，這在同級別需加95號油的車型中具備明顯成本優(yōu)勢。以年均行駛2萬公里、92號汽油每升7.5元計算，1.5T燃油版年均燃油成本約9690-10140元，2.0T燃油版約10410-10725元，對比同排量需加95號油的車型，每年可節(jié)省數百元燃油開支?；靹影骐m燃油成本更低，1.5T混動年均僅需6840元，比同動力燃油版省約2850元，但2-3萬的購車溢價讓回本周期拉長至7-10年，對于換車周期通常在5-8年的家用用戶而言，長期省錢的優(yōu)勢難以直接轉化為購車動力。

價格與配置的梯度設計也反映出其定位的雙面性。燃油版14.98萬的入門款（時尚型）已標配8AT變速箱、6氣囊和SYNC+車機系統，基礎配置扎實；16.98萬的1.5T豪華型更是下放了27英寸4K中控屏，智能體驗優(yōu)于同價位德系車型。但入門款的織物座椅、8英寸儀表，在同價日系競品（如天籟2.0L頂配）的真皮座椅+全景天窗面前，內飾質感顯得不夠突出?；靹影娣矫?，2.0T ST-Line車型以掀背造型和運動套件強化“操控基因”，但22.98萬的價格接近合資中型車混動頂配，卻因無插混選項，無法滿足限牌城市用戶的綠牌需求，導致這部分潛在消費者轉向自主插混車型。

品牌認知與保值率的差異進一步影響用戶選擇。福特在中型車市場的品牌聲量弱于豐田、本田，蒙迪歐3年約55%的保值率，低于凱美瑞的65%左右，部分注重長期持有成本的用戶，會因后期轉手的潛在虧損而猶豫。不過，其延續(xù)的福特操控優(yōu)勢也吸引了特定群體——2.0T燃油版254馬力的動力輸出，配合運動駕駛模式和電子旋鈕換擋，帶來的駕駛樂趣是同級別日系車型難以比擬的，只是這部分用戶群體相對小眾，未能覆蓋更廣泛的家用需求。

綜合來看，蒙迪歐的用車成本雖處于合理區(qū)間，且在動力、智能配置上有自身特色，但混動版的高溢價、燃油版的內飾質感短板，以及品牌保值率的相對弱勢，加上競品在細分需求上的精準覆蓋，使得它未能成為多數用戶的首選。對于追求操控樂趣和高性價比智能配置的消費者，它仍是值得考慮的選項；但對于注重保值率、綠牌需求或內飾質感的用戶，其他車型可能更符合預期。