從長期使用成本來看，電動(dòng)汽車與燃油汽車的劃算程度并無絕對(duì)答案，需結(jié)合個(gè)人用車場景、年行駛里程及所在城市政策綜合判斷。若你年行駛里程超過1.5萬公里、有固定車位可安裝家用充電樁，且所在城市有限行豁免、購置稅減免等新能源利好政策，電動(dòng)汽車的長期成本優(yōu)勢會(huì)更突出——其每公里電費(fèi)僅為油費(fèi)的1/3到1/5，年均保養(yǎng)費(fèi)（約500-1000元）不足燃油車的一半，即便初始購車價(jià)稍高，也能通過多年能源與保養(yǎng)的節(jié)省逐步覆蓋差價(jià)；但如果你缺乏固定充電條件、頻繁跨省長途出行，或?qū)囕v保值率要求較高，燃油車成熟的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)、穩(wěn)定的二手車殘值（3年保值率約55%-65%）反而更貼合需求，避免因充電不便增加時(shí)間成本，或因電池衰減擔(dān)憂影響長期使用體驗(yàn)。

購車環(huán)節(jié)的政策差異是影響成本的關(guān)鍵變量。部分城市對(duì)新能源車提供全額免購置稅、免費(fèi)綠牌等支持，以25萬級(jí)車型為例，新能源車可省下約2.2萬元購置稅，若疊加地方補(bǔ)貼（如南寧對(duì)8萬以下車型補(bǔ)貼0.8萬元），實(shí)際落地價(jià)甚至可能低于同級(jí)別燃油車；而燃油車雖裸車價(jià)可能更低，但需繳納10%購置稅，且在限牌城市需額外承擔(dān)牌照競拍成本（最高可達(dá)9萬元）。不過，新能源車保險(xiǎn)費(fèi)用通常比燃油車高20%-50%，年均多支出約2000元，輪胎磨損也快30%，這些細(xì)節(jié)成本需納入考量。

能源與保養(yǎng)成本的長期差距更為直觀。以年行駛2萬公里計(jì)算，新能源車百公里電費(fèi)約5-10元，年均能源成本僅1000-2000元；而燃油車百公里油費(fèi)約60-70元，年均油費(fèi)高達(dá)1.2萬-1.4萬元，差距顯著。保養(yǎng)方面，新能源車因無發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，只需定期檢查三電系統(tǒng)，年均費(fèi)用約500元；燃油車則需更換機(jī)油、濾清器等部件，年均保養(yǎng)費(fèi)約1800元，且隨著車齡增長，維修成本可能進(jìn)一步上升。不過，新能源車電池更換成本較高（約1.5萬-24萬元），但主流車型電池質(zhì)?！?年/12萬公里，若在質(zhì)保期內(nèi)衰減嚴(yán)重可免費(fèi)更換，一定程度上降低了后期風(fēng)險(xiǎn)。

保值率的分化也需重點(diǎn)關(guān)注。熱門新能源車的保值率已逐步提升，如比亞迪漢EV三年保值率達(dá)68%，超過部分燃油車（如本田雅閣燃油版66%）；但冷門新能源車保值率仍偏低，3年保值率僅35%-45%，遠(yuǎn)不及燃油車的穩(wěn)定表現(xiàn)。若計(jì)劃5年內(nèi)換車，燃油車的高保值率更具優(yōu)勢；若長期持有（超過8年），新能源車的能源與保養(yǎng)節(jié)省則可能抵消保值率的劣勢。

綜合來看，電動(dòng)汽車與燃油車的長期成本對(duì)比，本質(zhì)是“前期政策紅利+后期使用節(jié)省”與“成熟補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)+穩(wěn)定殘值”的權(quán)衡。消費(fèi)者需結(jié)合自身實(shí)際場景，既不盲目追求新能源的短期優(yōu)惠，也不忽視燃油車的傳統(tǒng)優(yōu)勢，才能做出最適合自己的選擇。