當(dāng)輪胎胎壓低于1.7bar時(shí)，繼續(xù)行駛便可能對(duì)輪胎或輪轂造成損傷，甚至帶來(lái)安全隱患。這一數(shù)值并非憑空設(shè)定，而是綜合了輪胎結(jié)構(gòu)特性與實(shí)際行駛風(fēng)險(xiǎn)得出的安全紅線：胎壓過(guò)低會(huì)使輪胎與地面接觸面積異常擴(kuò)大，胎側(cè)承受遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的彎折應(yīng)力，長(zhǎng)期行駛易導(dǎo)致簾布層疲勞斷裂、橡膠加速老化，同時(shí)輪轂邊緣也會(huì)因輪胎變形產(chǎn)生不均勻磨損；若胎壓進(jìn)一步降至1.2bar以下，輪胎側(cè)壁可能直接出現(xiàn)裂縫，內(nèi)部過(guò)熱風(fēng)險(xiǎn)驟升，爆胎概率較標(biāo)準(zhǔn)胎壓狀態(tài)翻數(shù)倍。此外，不同場(chǎng)景下的安全閾值雖略有差異——如缺乏胎壓監(jiān)測(cè)的車輛建議以1.5bar為最低參考、部分車型胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在低于1.9bar時(shí)會(huì)觸發(fā)預(yù)警，但核心邏輯一致：一旦胎壓低于1.7bar，輪胎的結(jié)構(gòu)完整性與行駛穩(wěn)定性已無(wú)法得到保障，需立即停車檢查補(bǔ)氣，避免不可逆的損傷。

從技術(shù)原理來(lái)看，胎壓過(guò)低引發(fā)的損傷是一個(gè)漸進(jìn)過(guò)程。當(dāng)胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)值30%時(shí)，輪胎側(cè)壁會(huì)進(jìn)入高頻彎折狀態(tài)，每行駛一公里，胎壁可能反復(fù)彎折上百次，這種持續(xù)的機(jī)械應(yīng)力會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部簾布層纖維逐漸斷裂，而橡膠在反復(fù)形變中會(huì)因摩擦生熱加速老化，即便外觀無(wú)明顯癟胎，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也可能已出現(xiàn)不可逆的損傷。美國(guó)公路安全部門的研究數(shù)據(jù)顯示，胎壓比標(biāo)準(zhǔn)值低四分之一時(shí)，爆胎可能性直接翻三倍，這是因?yàn)樘ケ跍囟葧?huì)隨彎折頻率升高，當(dāng)溫度超過(guò)80℃時(shí)，橡膠的強(qiáng)度會(huì)下降20%以上，簾布層的抗拉伸能力也會(huì)大幅降低。

日常使用中，胎壓過(guò)低的危害還體現(xiàn)在行駛成本與安全的雙重?fù)p耗上。胎壓低于1.7bar時(shí)，輪胎與地面的接觸面積會(huì)比標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)增加約25%，行駛阻力隨之上升，不僅會(huì)導(dǎo)致車輛動(dòng)力下降、油耗增加，胎肩部位還會(huì)因過(guò)度接觸地面出現(xiàn)異常磨損，縮短輪胎使用壽命。同時(shí)，輪轂邊緣會(huì)因輪胎變形產(chǎn)生不均勻受力，長(zhǎng)期如此可能導(dǎo)致輪轂氧化腐蝕或邊緣變形，增加后期維修成本。值得注意的是，夏季高溫環(huán)境下，胎壓過(guò)低帶來(lái)的過(guò)熱風(fēng)險(xiǎn)會(huì)進(jìn)一步放大，而冬季低溫時(shí)，輪胎內(nèi)部氣體收縮可能導(dǎo)致胎壓自然下降，因此建議根據(jù)季節(jié)調(diào)整胎壓——夏季可比標(biāo)準(zhǔn)值低0.1bar，冬季高0.1bar，以維持胎壓在安全區(qū)間內(nèi)。

對(duì)于車主而言，及時(shí)監(jiān)測(cè)胎壓是避免損傷的關(guān)鍵。車輛B柱下方的冷態(tài)氣壓標(biāo)簽標(biāo)注了原廠推薦的標(biāo)準(zhǔn)胎壓，這是輪胎設(shè)計(jì)與車輛底盤(pán)匹配的最優(yōu)值。若車輛配備胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，當(dāng)胎壓低于1.9bar時(shí)通常會(huì)觸發(fā)預(yù)警，此時(shí)需盡快補(bǔ)氣；若車輛無(wú)胎壓監(jiān)測(cè)裝置，則應(yīng)養(yǎng)成定期用胎壓計(jì)檢測(cè)的習(xí)慣，確保胎壓不低于1.5bar。一旦發(fā)現(xiàn)胎壓低于1.7bar，需立即停車檢查是否存在漏氣點(diǎn)，若只是自然損耗，可通過(guò)充氣泵補(bǔ)充至標(biāo)準(zhǔn)值；若存在扎胎等情況，則需及時(shí)更換備胎或聯(lián)系維修，避免繼續(xù)行駛造成更嚴(yán)重的損傷。

綜上所述，胎壓過(guò)低對(duì)輪胎和輪轂的損傷是多維度的，從內(nèi)部結(jié)構(gòu)的隱性損耗到外觀的顯性損壞，從行駛成本的增加到安全風(fēng)險(xiǎn)的提升，都與胎壓是否維持在合理區(qū)間密切相關(guān)。車主需明確不同場(chǎng)景下的安全閾值，養(yǎng)成定期監(jiān)測(cè)、及時(shí)調(diào)整的習(xí)慣，才能最大限度保障輪胎壽命與行駛安全，避免因小疏忽引發(fā)大問(wèn)題。