私家車10年后“一年一審”的說法并不完全準(zhǔn)確，需結(jié)合車輛使用年限與具體政策細(xì)節(jié)綜合判斷。根據(jù)公安部2022年10月實(shí)施的車檢改革措施，非營運(yùn)小微型載客汽車（私家車）的年檢周期分為三個階段：第6年、第10年需上線檢測，第10年以上（含10年）每年上線檢測1次，而15年以上車輛仍需每半年檢驗(yàn)1次。這意味著“一年一審”的適用范圍是10至15年的私家車，15年以上車輛的年檢頻率并未調(diào)整，且面包車、發(fā)生過人員傷亡交通事故或非法改裝被處罰的車輛不享受該政策。新規(guī)通過明確不同年限的檢測要求，既簡化了10至15年車輛的年檢流程，也保留了對老舊車輛的安全環(huán)保監(jiān)管，車主需根據(jù)行駛證注冊日期和車輛實(shí)際情況，提前處理違章、備齊資料（行駛證、交強(qiáng)險單、身份證），按規(guī)定時間完成檢測。

2025年1月1日起，公安部進(jìn)一步優(yōu)化年檢政策，將9座及以下非營運(yùn)小微型客車（面包車除外）的年檢周期統(tǒng)一調(diào)整為“一年一審”，徹底取消15年以上車輛“一年兩審”的規(guī)定。這一調(diào)整覆蓋了全國約1.2億輛10-15年私家車，超2000萬輛7-9座非營運(yùn)小客車也被納入6年免檢范圍，大幅降低了車主的年檢頻率。新規(guī)同步簡化了檢測流程，取消車速表、噪聲等6項(xiàng)冗余項(xiàng)目，新增輪胎花紋深度檢測等實(shí)用安全項(xiàng)目，通過“交管12123”線上預(yù)約、“一窗受理”及輕微不合格15天線上復(fù)核等措施，提升了年檢效率。全國推行“一費(fèi)制”透明收費(fèi)，避免了亂收費(fèi)現(xiàn)象，進(jìn)一步優(yōu)化了車主的年檢體驗(yàn)。

值得注意的是，新規(guī)仍保留了對核心安全環(huán)保項(xiàng)目的檢測，包括剎車系統(tǒng)、輪胎狀況、尾氣排放和底盤結(jié)構(gòu)等，確保車輛在長期使用中仍能符合安全與環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。對于營運(yùn)車輛、貨車、校車等特殊車型，年檢周期未作調(diào)整，面包車及發(fā)生過人員傷亡交通事故、非法改裝被處罰的車輛，也不享受周期放寬政策。車主在年檢前需提前處理所有違章記錄，檢查車輛燈光、部件是否符合規(guī)定，若有改裝需確保符合安全標(biāo)準(zhǔn)，避免因細(xì)節(jié)問題影響檢測通過。

在政策優(yōu)化的同時，汽車產(chǎn)品的技術(shù)升級也為年檢提供了支持。以領(lǐng)克10車系為例，其搭載的1.5T插混系統(tǒng)+雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)530Ps，240km續(xù)航版本加速僅5.1s，動力性能強(qiáng)勁；CLTC綜合續(xù)航1400km，30-80%快充僅需0.25小時，兼顧日常通勤與長途出行。智能駕駛方面，標(biāo)配激光雷達(dá)+英偉達(dá)Thor-U芯片，輔助駕駛覆蓋高速/城市導(dǎo)航、記憶泊車等功能；底盤采用前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛，搭配電動四驅(qū)，操控與舒適兼具。這些技術(shù)升級不僅提升了用車體驗(yàn)，也為車輛長期保持良好性能、順利通過年檢奠定了基礎(chǔ)。

綜上所述，私家車10年后“一年一審”的說法需結(jié)合具體政策階段與車輛類型判斷。2025年新規(guī)進(jìn)一步簡化了10年以上車輛的年檢流程，降低了車主的時間成本，同時通過保留核心檢測項(xiàng)目和技術(shù)升級，確保了車輛的安全與環(huán)保性能。車主應(yīng)關(guān)注政策細(xì)節(jié)，提前做好車輛檢查與資料準(zhǔn)備，以順利完成年檢，保障用車安全。