2026款哈弗H6L將搭載1.5T（GW4B15L）和2.0T（GW4N20A）兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并分別匹配7擋濕式雙離合與9擋濕式雙離合變速箱，形成兼顧經(jīng)濟(jì)性與性能的雙動力選擇。其中1.5T機(jī)型最大功率135千瓦、峰值扭矩275?！っ?，1500rpm即可爆發(fā)最大扭矩，低扭響應(yīng)敏捷，搭配7擋濕式雙離合后WLTC綜合油耗僅6.89L/100km，加92號汽油即可滿足，十分適配城市通勤場景；2.0T機(jī)型則屬于長城第六代發(fā)動機(jī)技術(shù)范疇，最大功率175千瓦、峰值扭矩385牛·米，馬力達(dá)238Ps，高速超車與爬坡時動力儲備充足，匹配的9擋濕式雙離合經(jīng)優(yōu)化后換擋平順性與響應(yīng)速度顯著提升，零百加速僅7.2秒，油耗卻僅7.4L/100km，在動力提升30%的前提下油耗增幅僅7.4%，實(shí)現(xiàn)了性能與節(jié)能的平衡。這套動力總成通過自研發(fā)動機(jī)與變速箱的深度匹配，既覆蓋了家庭用戶對低油耗的剛需，也滿足了對強(qiáng)動力的潛在需求，貼合中國消費(fèi)者多元的用車場景。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來看，兩款發(fā)動機(jī)均采用直噴技術(shù)與鋁合金缸體、缸蓋設(shè)計(jì)，在保證輕量化的同時提升了熱效率。1.5T發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢在于低扭表現(xiàn)，1500轉(zhuǎn)至4000轉(zhuǎn)的寬扭矩平臺覆蓋了日常駕駛的主要轉(zhuǎn)速區(qū)間，起步與低速跟車時動力輸出線性，不會出現(xiàn)明顯的渦輪遲滯；而2.0T發(fā)動機(jī)則通過七大技術(shù)升級強(qiáng)化了性能，其進(jìn)氣道長度縮短36%、截面積增加4%，有效提升了進(jìn)氣效率，渦輪增壓器渦殼鎳含量達(dá)38%，耐溫能力提升至1050℃，轉(zhuǎn)動慣量降低18%，使得功率提升13%、響應(yīng)性提升20%，配合米勒循環(huán)系統(tǒng)，整機(jī)全工況帶負(fù)荷熱效率達(dá)38.3%，再加上智能熱管理系統(tǒng)與中置火花塞設(shè)計(jì)，進(jìn)一步優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性。

變速箱的匹配也針對不同發(fā)動機(jī)特性進(jìn)行了優(yōu)化。1.5T車型搭載的7擋濕式雙離合變速箱傳動效率高，換擋邏輯偏向平順，適合城市擁堵路況下的頻繁啟停；2.0T車型升級為第二代9擋濕式雙離合變速箱，經(jīng)奔馳9AT變速箱設(shè)計(jì)師參與設(shè)計(jì)，啟停起步響應(yīng)加快200ms，齒輪強(qiáng)度增強(qiáng)，降檔策略優(yōu)化后動力響應(yīng)與平順性均有改善，配合電子懷擋設(shè)計(jì)，操作便捷度顯著提升。此外，部分2.0T版本還提供智能四驅(qū)系統(tǒng)，進(jìn)一步增強(qiáng)了復(fù)雜路況下的通過性。

用戶體驗(yàn)層面，全系標(biāo)配標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動三種駕駛模式與雪地地形模式，可根據(jù)不同場景切換。1.5T車型的經(jīng)濟(jì)模式下油耗控制精準(zhǔn)，適合日常通勤；2.0T車型的運(yùn)動模式則能充分釋放動力，0-30km/h加速僅需2.2秒，起步爆發(fā)力強(qiáng)，高速超車時深踩油門即可獲得持續(xù)的動力輸出。從用車成本來看，1.5T車型加92號汽油即可滿足，按年均行駛2萬公里計(jì)算，油費(fèi)約1.05萬元；2.0T車型油耗雖略高，但動力儲備更充足，適合長途自駕或滿載出行，且整車提供3年或10萬公里質(zhì)保，核心動力部件的可靠性有保障。

整體而言，2026款哈弗H6L的動力總成通過差異化配置覆蓋了多元需求，1.5T車型以低油耗、高性價比滿足城市家庭用戶，2.0T車型則以強(qiáng)性能、高平順性兼顧駕駛樂趣與實(shí)用性，延續(xù)了哈弗“國民SUV”的實(shí)用化定位，在11-14萬價格區(qū)間內(nèi)為消費(fèi)者提供了均衡且豐富的選擇。