2024年國內MPV車型銷量排行榜前十依次為騰勢D9 DM-i、賽那、格瑞維亞、傳祺M8、別克GL8、嵐圖夢想家PHEV、傳祺M6、傳祺E8 PHEV、奧德賽、五菱佳辰。這份榜單不僅呈現(xiàn)了各車型的市場熱度，更折射出2024年MPV市場的三大趨勢：新能源化進程加速，騰勢D9 DM-i以9.79萬輛登頂，嵐圖夢想家PHEV、傳祺E8 PHEV等插混車型憑借長續(xù)航與智能配置占據(jù)半壁江山；消費分級特征明顯，既有30萬元級主打高端舒適的騰勢D9、嵐圖夢想家，也有10萬元級走量的傳祺M6、4萬元級親民的五菱佳辰；產品力競爭聚焦“空間+智能+動力”，騰勢D9的三聯(lián)屏智駕、傳祺M8的驍龍8155芯片、嵐圖夢想家3200mm超長軸距等，均成為打動消費者的核心優(yōu)勢。

騰勢D9 DM-i作為榜首，其產品力體現(xiàn)在多維度的均衡表現(xiàn)。標配高階智駕系統(tǒng)，三聯(lián)屏設計覆蓋駕駛、中控與副駕娛樂場景，3110mm軸距帶來寬敞的三排乘坐空間，30.98萬元起的定價精準切入中高端新能源MPV市場，全年9.79萬輛的銷量印證了消費者對其“智能+舒適”定位的認可。緊隨其后的賽那與格瑞維亞，憑借成熟的2.5L油電混合系統(tǒng)占據(jù)第二、第三席位，賽那的AR-HUD抬頭顯示、格瑞維亞的懸浮式中控屏，配合25-26萬元級的區(qū)域優(yōu)惠價格，成為家庭用戶的熱門選擇。

傳祺品牌在榜單中表現(xiàn)亮眼，M8、M6、E8 PHEV三款車型同時入榜，覆蓋不同價格區(qū)間。其中傳祺M8以16萬元級的終端起售價，搭載2.0T+8AT動力組合與L2級智駕，3000mm軸距保障空間實用性，全年銷量超越別克GL8，展現(xiàn)出自主中端MPV的競爭力；傳祺E8 PHEV作為插混新品，i-GTEC 2.0超級混動系統(tǒng)實現(xiàn)1200km CLTC綜合續(xù)航，20萬元級的定價使其成為奧德賽的有力競爭者；傳祺M6則以10萬元級的價格帶，憑借1.5T動力與2810mm軸距，滿足入門級家用需求。

別克GL8作為傳統(tǒng)MPV市場的標桿車型，2024年以6.46萬輛位居前五，2.0T+9AT動力組合與3088mm軸距延續(xù)經典優(yōu)勢，較大的終端優(yōu)惠使其保持市場熱度。嵐圖夢想家PHEV以3200mm超長軸距與1231km CLTC續(xù)航，主打高端新能源MPV市場，32.99萬元起的指導價吸引注重空間與續(xù)航的消費者。奧德賽則依托2.0L混合動力系統(tǒng)與成熟的輔助駕駛配置，在18萬元級市場維持穩(wěn)定表現(xiàn)。

榜單尾部的五菱佳辰，以4萬元級的區(qū)域優(yōu)惠價格成為入門MPV的代表，1.5L與1.5T兩種動力選擇，配合倒車影像、雷達等實用配置，滿足下沉市場的代步需求，全年2.69萬輛的銷量體現(xiàn)了其高性價比優(yōu)勢。

整體來看，2024年MPV市場呈現(xiàn)出新能源車型與傳統(tǒng)燃油/混動車型共存、價格覆蓋廣、產品力向“智能+空間+動力”聚焦的特點。各車型通過精準的市場定位與差異化配置，滿足了不同消費群體的需求，從高端商務到家用代步，從新能源長續(xù)航到燃油經濟性，多樣化的選擇推動了MPV市場的持續(xù)發(fā)展。