汽車儀表上的黃色故障燈與紅色故障燈的核心區(qū)別在于警示等級與應(yīng)對方式：黃色燈是“警告信號”，提示系統(tǒng)參數(shù)異常但車輛仍可短距離行駛；紅色燈是“緊急禁令”，意味著存在嚴重故障，必須立即停車熄火。

當(dāng)黃色故障燈亮起時，如胎壓監(jiān)測燈、EPC燈，往往是輪胎氣壓異常、尾氣排放輕微超標(biāo)等問題，車輛雖能繼續(xù)行駛，但部分功能可能受限，需避免激烈駕駛或長途行駛，盡快前往維修店排查原因；而紅色故障燈如機油壓力警報燈、水溫過高燈亮起時，說明發(fā)動機潤滑、冷卻等關(guān)鍵系統(tǒng)出現(xiàn)嚴重問題，繼續(xù)行駛可能導(dǎo)致發(fā)動機拉缸、制動失效等重大故障，此時應(yīng)立即將車停在平坦開闊處，按擋位類型規(guī)范操作停車，等待專業(yè)救援或檢修。二者的區(qū)分，是車輛對故障風(fēng)險的分級預(yù)警，幫助車主快速判斷處置優(yōu)先級，避免小問題拖成大故障。

當(dāng)黃色故障燈亮起時，如胎壓監(jiān)測燈、EPC燈，往往是輪胎氣壓異常、尾氣排放輕微超標(biāo)等問題，車輛雖能繼續(xù)行駛，但部分功能可能受限，需避免激烈駕駛或長途行駛，盡快前往維修店排查原因；而紅色故障燈如機油壓力警報燈、水溫過高燈亮起時，說明發(fā)動機潤滑、冷卻等關(guān)鍵系統(tǒng)出現(xiàn)嚴重問題，繼續(xù)行駛可能導(dǎo)致發(fā)動機拉缸、制動失效等重大故障，此時應(yīng)立即將車停在平坦開闊處，按擋位類型規(guī)范操作停車，等待專業(yè)救援或檢修。二者的區(qū)分，是車輛對故障風(fēng)險的分級預(yù)警，幫助車主快速判斷處置優(yōu)先級，避免小問題拖成大故障。

從具體場景來看，黃色故障燈的觸發(fā)原因多與系統(tǒng)參數(shù)輕微偏離有關(guān)。比如冬季氣溫下降時，胎壓監(jiān)測燈常因輪胎熱脹冷縮導(dǎo)致氣壓略低于標(biāo)準(zhǔn)值亮起，此時只需及時補氣即可恢復(fù)正常；若EPC燈亮起，可能是近期加注的燃油標(biāo)號不符或尾氣排放臨時超標(biāo)，更換正規(guī)燃油后部分車輛可自行消除警報。這類故障不會瞬間影響行車安全，但長期忽視可能引發(fā)部件磨損加劇，因此建議24小時內(nèi)到專業(yè)機構(gòu)檢查。

紅色故障燈的警示則直接關(guān)聯(lián)車輛核心部件的安全運行。以“紅色水龍頭”樣式的發(fā)動機故障燈為例，若其常亮，說明發(fā)動機內(nèi)部傳感器或機械結(jié)構(gòu)存在嚴重異常，繼續(xù)行駛可能導(dǎo)致活塞與氣缸壁過度摩擦，最終造成發(fā)動機報廢；水溫過高指示燈亮起時，冷卻液循環(huán)系統(tǒng)已無法有效散熱，若不立即停車熄火，高溫可能使缸體變形，維修成本大幅增加。此時停車需注意細節(jié)：自動擋車輛掛P擋、手動擋掛空擋，拉緊手剎防止溜車，打開發(fā)動機艙蓋時需用支撐桿固定，避免大風(fēng)天氣下艙蓋突然閉合造成危險，同時切勿觸摸排氣管、水箱等高溫部件，以防燙傷。

據(jù)汽修行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，約80%的黃色故障燈亮起屬于輕微故障，通過及時檢修即可解決；而20%的紅色警報若拖延處理，故障擴大的概率高達90%，維修費用平均增加2至3倍。因此，車主需牢記“紅燈停、黃燈修”的原則，遇到故障燈亮起時，先觀察顏色判斷緊急程度，再按規(guī)范操作處置。若對故障類型不熟悉，可聯(lián)系4S店或?qū)I(yè)維修機構(gòu)的客服，通過描述故障燈樣式與車輛狀態(tài)獲取指導(dǎo)，避免盲目操作引發(fā)二次問題。

總的來說，黃色與紅色故障燈是車輛故障預(yù)警的“信號燈”，前者以提醒為主，后者以禁令為核心。車主了解二者的區(qū)別與應(yīng)對方法，既能保障行車安全，也能有效降低維修成本，讓車輛始終保持良好的運行狀態(tài)。