別克昂科拉全系發(fā)動(dòng)機(jī)屬于4缸類型（直列4缸）。作為別克針對(duì)小型SUV市場(chǎng)打造的核心車型，昂科拉的動(dòng)力配置經(jīng)歷了從早期1.0T、1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)到現(xiàn)款全系搭載1.5T直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的迭代升級(jí)，這一調(diào)整既順應(yīng)了用戶對(duì)動(dòng)力平順性的需求，也通過(guò)技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了性能與經(jīng)濟(jì)性的平衡。其搭載的1.5T直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)184馬力，峰值扭矩250N·m可在1500rpm至5000rpm區(qū)間持續(xù)輸出，配合無(wú)級(jí)變速箱，不僅有效避免了小排量三缸機(jī)的抖動(dòng)問(wèn)題，還能實(shí)現(xiàn)官方0-100km/h加速8.5秒的動(dòng)力表現(xiàn)，WLTC綜合油耗僅6.59L/100km，兼顧了日常通勤的平順性與長(zhǎng)途出行的燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，這一動(dòng)力配置也與昂科拉“家用化、高性價(jià)比”的產(chǎn)品定位高度契合，12.69萬(wàn)至13.69萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，無(wú)論是12.69萬(wàn)的樂(lè)趣版還是13.69萬(wàn)的智趣版，均以4缸動(dòng)力為核心，搭配L1或L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)、靈活的空間布局等亮點(diǎn)，為用戶提供了兼具實(shí)用性與科技感的選擇。

從動(dòng)力技術(shù)細(xì)節(jié)來(lái)看，這款1.5T直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金缸體與缸蓋設(shè)計(jì)，在降低車身自重的同時(shí)，也提升了散熱效率，為動(dòng)力的穩(wěn)定輸出提供了基礎(chǔ)。其每缸4氣門(mén)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化了進(jìn)排氣效率，配合渦輪增壓器的介入，讓車輛在起步階段就能獲得充沛的低扭響應(yīng)，即使在城市擁堵路段頻繁啟停，動(dòng)力銜接也較為順暢。而92號(hào)汽油的適配性，進(jìn)一步降低了用戶的日常燃油成本，結(jié)合三年或10萬(wàn)公里的質(zhì)保政策，從使用周期來(lái)看更具經(jīng)濟(jì)性。

在配置與價(jià)格的平衡上，昂科拉的兩款車型各有側(cè)重卻又保持了核心優(yōu)勢(shì)。樂(lè)趣版作為入門(mén)車型，12.69萬(wàn)的價(jià)格就標(biāo)配了6氣囊、主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警等安全配置，同時(shí)支持CarPlay與車聯(lián)網(wǎng)功能，滿足日常出行的基礎(chǔ)需求；智趣版則在此基礎(chǔ)上升級(jí)為L(zhǎng)2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，包含自適應(yīng)巡航功能，能有效減輕長(zhǎng)途駕駛的疲勞感，真皮方向盤(pán)與皮/翻毛皮座椅的搭配也提升了內(nèi)飾的質(zhì)感，13.69萬(wàn)的定價(jià)在同級(jí)別車型中具備一定競(jìng)爭(zhēng)力。

空間表現(xiàn)上，昂科拉2640mm的軸距為5座布局提供了充足的乘坐空間，后排腿部空間在小型SUV中處于主流水平，不會(huì)讓成年乘客感到局促。后備廂常規(guī)容積415L，放倒后排座椅后可拓展至1384L，無(wú)論是日常采購(gòu)還是裝載大件行李，都能靈活應(yīng)對(duì)家庭出行的多樣化需求。這種實(shí)用化的空間調(diào)校，也延續(xù)了別克品牌對(duì)家用場(chǎng)景的精準(zhǔn)把握。

綜合來(lái)看，昂科拉通過(guò)全系4缸動(dòng)力的配置調(diào)整，既解決了早期三缸機(jī)型的用戶顧慮，又以均衡的配置、靈活的空間和親民的價(jià)格，鞏固了其在小型SUV市場(chǎng)的定位。從動(dòng)力平順性到使用成本，從安全配置到智能科技，昂科拉的每一處細(xì)節(jié)都圍繞家用需求展開(kāi)，為追求性價(jià)比與實(shí)用性的消費(fèi)者提供了可靠選擇。