老司機(jī)普遍不建議新手安裝360全景，核心原因在于過度依賴該系統(tǒng)可能削弱新手的駕駛核心能力，且系統(tǒng)本身存在一定局限性。老司機(jī)憑借長(zhǎng)期駕駛積累的空間感知力，習(xí)慣通過后視鏡、倒車影像等基礎(chǔ)配置判斷路況，無需額外影像輔助；而新手若過度依賴360全景，易逐漸喪失自主判斷空間距離的能力，忽略后視鏡的基礎(chǔ)使用，降低對(duì)周圍車輛、行人動(dòng)態(tài)的警覺性，長(zhǎng)期下來反而會(huì)導(dǎo)致駕駛技能退化。此外，360全景系統(tǒng)并非完美，低價(jià)產(chǎn)品可能出現(xiàn)畫面延遲、失真問題，在雨雪、霧霾等惡劣天氣下，攝像頭易被污漬覆蓋導(dǎo)致圖像模糊，頻繁冷熱交替還可能加速攝像頭與線路老化，增加故障風(fēng)險(xiǎn)；更關(guān)鍵的是，過度依賴系統(tǒng)會(huì)讓新手在突發(fā)狀況（如系統(tǒng)臨時(shí)故障、障礙物超出影像覆蓋范圍）時(shí)反應(yīng)遲緩，反而埋下安全隱患。

老司機(jī)的駕駛經(jīng)驗(yàn)往往建立在對(duì)車輛尺寸、道路空間的精準(zhǔn)把控上，這種能力需要通過反復(fù)練習(xí)后視鏡觀察、車身動(dòng)態(tài)感知來打磨。360全景雖然能提供直觀的影像參考，但新手若將其作為唯一判斷依據(jù)，就會(huì)減少對(duì)車外環(huán)境的主動(dòng)觀察——比如變道時(shí)僅看屏幕而忽略側(cè)后方車輛的盲區(qū)，倒車時(shí)依賴影像卻忘記觀察后視鏡中行人的動(dòng)態(tài)，長(zhǎng)此以往，原本需要通過駕駛實(shí)踐積累的空間感和判斷力會(huì)逐漸退化，反而不利于駕駛技能的扎實(shí)掌握。

從系統(tǒng)本身的使用場(chǎng)景來看，360全景并非適用于所有路況。官方數(shù)據(jù)顯示，部分低價(jià)產(chǎn)品的攝像頭幀率不足，在車輛快速移動(dòng)時(shí)易出現(xiàn)畫面延遲，導(dǎo)致駕駛員對(duì)距離的判斷出現(xiàn)偏差；而在夜間或雨雪、霧霾等惡劣天氣下，攝像頭鏡片易附著水珠、積雪或灰塵，即使是原廠配置的高清攝像頭，也可能因光線不足或鏡頭污染導(dǎo)致圖像模糊，此時(shí)若仍依賴影像而不結(jié)合實(shí)際觀察，反而可能引發(fā)刮擦事故。此外，車輛長(zhǎng)期在高溫暴曬或低溫嚴(yán)寒環(huán)境下行駛，攝像頭的密封膠條和線路會(huì)加速老化，增加故障概率，一旦系統(tǒng)臨時(shí)失效，習(xí)慣了影像輔助的新手很可能因突然失去參考而慌亂操作。

對(duì)于新手而言，駕駛的核心在于建立“人-車-路”的聯(lián)動(dòng)感知，而這種感知需要通過基礎(chǔ)駕駛技能的反復(fù)訓(xùn)練來形成。老司機(jī)建議新手優(yōu)先熟練掌握后視鏡調(diào)節(jié)、倒車影像的基礎(chǔ)使用邏輯，比如通過后視鏡判斷車身與路邊線的距離，利用倒車影像輔助時(shí)仍需配合左右后視鏡觀察側(cè)方情況。當(dāng)新手能夠獨(dú)立完成窄路會(huì)車、側(cè)方停車等場(chǎng)景的操作后，再根據(jù)實(shí)際需求考慮是否加裝360全景，才能真正讓輔助系統(tǒng)成為駕駛的“加分項(xiàng)”而非“依賴項(xiàng)”。

總結(jié)來看，老司機(jī)的建議本質(zhì)上是希望新手通過扎實(shí)的基礎(chǔ)訓(xùn)練建立獨(dú)立駕駛能力，而非依賴輔助系統(tǒng)“走捷徑”。360全景雖有其便利性，但只有在掌握核心駕駛技能的前提下合理使用，才能既發(fā)揮輔助作用，又不影響駕駛能力的提升，最終實(shí)現(xiàn)安全駕駛與技能成長(zhǎng)的平衡。