冷車(chē)胎壓190kPa、行駛后升至200kPa屬于胎壓不足的情況。冬季氣溫低時(shí)輪胎空氣收縮會(huì)導(dǎo)致胎壓下降，行駛中輪胎與地面摩擦生熱使空氣膨脹，胎壓上升是正常物理現(xiàn)象，但即便升至200kPa仍低于多數(shù)車(chē)型建議的220-250kPa正常范圍下限。長(zhǎng)期低胎壓行駛會(huì)增大輪胎與地面的接觸面積，加劇胎側(cè)變形與磨損，不僅會(huì)導(dǎo)致油耗升高，還可能增加高速行駛時(shí)的爆胎風(fēng)險(xiǎn)，需及時(shí)按照車(chē)輛手冊(cè)建議補(bǔ)充胎壓至標(biāo)準(zhǔn)范圍。

不同車(chē)型的胎壓標(biāo)準(zhǔn)存在差異，具體需參照車(chē)輛制造商提供的建議值調(diào)整。以某款熱門(mén)車(chē)型為例，其標(biāo)配胎壓顯示功能，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)胎壓變化，結(jié)合L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)中的胎壓異常預(yù)警，可及時(shí)提醒車(chē)主處理胎壓?jiǎn)栴}。該車(chē)型的核心配置還包括前麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸掛，即便在胎壓略低的情況下，懸掛系統(tǒng)也能一定程度上緩沖路面顛簸，但長(zhǎng)期低胎壓仍會(huì)影響懸掛的受力平衡，增加部件損耗。

從技術(shù)角度看，胎壓不足的原因除了氣溫變化和摩擦生熱外，還可能與輪胎微小漏氣、輪轂裝備偏差等因素相關(guān)。比如車(chē)輛停放一夜后，輪胎與地面接觸部位因溫度較低可能出現(xiàn)局部收縮，導(dǎo)致冷車(chē)胎壓偏低；行駛過(guò)程中輪胎整體溫度升高，氣體膨脹使胎壓回升，但這種回升幅度有限，難以彌補(bǔ)初始的胎壓缺口。若車(chē)輛配備自動(dòng)充氣系統(tǒng)，可能會(huì)在行駛中對(duì)胎壓進(jìn)行微調(diào)，但190kPa的冷車(chē)胎壓已低于系統(tǒng)的默認(rèn)補(bǔ)能閾值，無(wú)法通過(guò)自動(dòng)調(diào)節(jié)恢復(fù)至正常范圍。

長(zhǎng)期低胎壓行駛的危害不容忽視。輪胎與地面接觸面積增大，會(huì)導(dǎo)致滾動(dòng)阻力上升，以某款續(xù)航530km的車(chē)型為例，正常胎壓下CLTC續(xù)航可達(dá)530km，若胎壓長(zhǎng)期低于220kPa，可能導(dǎo)致續(xù)航縮減5%-10%；同時(shí)胎側(cè)變形加劇，會(huì)使輪胎內(nèi)部簾線受力不均，縮短使用壽命約30%。此外，低胎壓還可能影響車(chē)輛的操控穩(wěn)定性，比如方向盤(pán)變沉、轉(zhuǎn)向精度下降，在高速行駛時(shí)甚至可能引發(fā)跑偏，增加行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。

日常用車(chē)中，建議每周檢查一次冷車(chē)胎壓，尤其是冬季氣溫驟降時(shí)，需及時(shí)補(bǔ)充胎壓至標(biāo)準(zhǔn)范圍。部分車(chē)型配備的胎壓顯示功能可實(shí)時(shí)查看四輪胎壓數(shù)據(jù)，配合定期的輪胎保養(yǎng)，能有效避免因胎壓?jiǎn)栴}引發(fā)的安全事故。保持標(biāo)準(zhǔn)胎壓不僅能保障行車(chē)安全，還能提升車(chē)輛的續(xù)航表現(xiàn)和輪胎使用壽命，是車(chē)主日常維護(hù)的重要環(huán)節(jié)。