保時(shí)捷718 Cayman基礎(chǔ)款（2022款Cayman 2.0T）落地價(jià)約63-64萬(wàn)，Boxster基礎(chǔ)款落地價(jià)需以當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商提供的官方指導(dǎo)價(jià)為基礎(chǔ)，疊加購(gòu)置稅、保險(xiǎn)等費(fèi)用計(jì)算（通常與同配置Cayman接近或略高）。

作為保時(shí)捷旗下入門級(jí)跑車，718系列憑借純粹的運(yùn)動(dòng)基因與靈活的操控表現(xiàn)備受青睞。以Cayman基礎(chǔ)款為例，其搭載2.0T水平對(duì)置4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配合中置后驅(qū)布局，可實(shí)現(xiàn)5.6秒破百的強(qiáng)勁性能，同時(shí)兼顧7.2L/100km的NEDC油耗與150L前備廂的實(shí)用空間。落地價(jià)計(jì)算需包含官方指導(dǎo)價(jià)56.50萬(wàn)、約5萬(wàn)元購(gòu)置稅、1.5-2萬(wàn)元保險(xiǎn)及0.1萬(wàn)元上牌費(fèi)，而Boxster作為敞篷版本，因車型特性價(jià)格略有上浮，具體需結(jié)合地區(qū)政策與經(jīng)銷商報(bào)價(jià)調(diào)整。

作為保時(shí)捷旗下入門級(jí)跑車，718系列憑借純粹的運(yùn)動(dòng)基因與靈活的操控表現(xiàn)備受青睞。以Cayman基礎(chǔ)款為例，其搭載2.0T水平對(duì)置4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配合中置后驅(qū)布局，可實(shí)現(xiàn)5.6秒破百的強(qiáng)勁性能，同時(shí)兼顧7.2L/100km的NEDC油耗與150L前備廂的實(shí)用空間。落地價(jià)計(jì)算需包含官方指導(dǎo)價(jià)56.50萬(wàn)、約5萬(wàn)元購(gòu)置稅、1.5-2萬(wàn)元保險(xiǎn)及0.1萬(wàn)元上牌費(fèi)，而Boxster作為敞篷版本，因車型特性價(jià)格略有上浮，具體需結(jié)合地區(qū)政策與經(jīng)銷商報(bào)價(jià)調(diào)整。

從動(dòng)力性能來(lái)看，718系列的核心優(yōu)勢(shì)在于水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)與中置后驅(qū)的黃金組合?；A(chǔ)款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出250馬力與310牛·米扭矩，7擋濕式雙離合變速箱換擋響應(yīng)迅速，配合輕量化車身設(shè)計(jì)，既能滿足日常通勤的平順性，又能在賽道中提供精準(zhǔn)的操控反饋。高配車型如GT4 RS則升級(jí)為4.0L水平對(duì)置6缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)500馬力，3.4秒即可破百，最高車速315km/h，還標(biāo)配限滑差速器與可調(diào)懸掛，進(jìn)一步強(qiáng)化賽道性能。

在配置層面，718系列兼顧實(shí)用性與個(gè)性化需求。全系標(biāo)配可變轉(zhuǎn)向比與駕駛模式切換功能，基礎(chǔ)款可選裝16600元的限滑差速器提升操控極限；安全配置上，前排側(cè)氣囊、頭部氣簾、電子駐車等均為標(biāo)配，部分車型支持選裝并線輔助與倒車影像。此外，用戶可根據(jù)喜好定制內(nèi)飾配色，如盧克索米或波爾多紅，Alcantara材質(zhì)方向盤、座椅通風(fēng)加熱等配置也可按需選裝，充分滿足個(gè)性化需求。

品牌層面，718系列延續(xù)了保時(shí)捷“以駕駛為核心”的設(shè)計(jì)理念。無(wú)論是硬頂?shù)腃ayman還是敞篷的Boxster，都通過(guò)精準(zhǔn)的底盤調(diào)校與剛性車身，保證了駕駛過(guò)程中的路感反饋，讓駕駛者能清晰感知車輛動(dòng)態(tài)。三年或10萬(wàn)公里的質(zhì)保政策，也為用戶提供了可靠的售后保障。

總體而言，保時(shí)捷718 Cayman與Boxster基礎(chǔ)款落地價(jià)受配置、地區(qū)等因素影響略有差異，但均以合理的價(jià)格區(qū)間提供了純粹的跑車駕駛體驗(yàn)。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)可結(jié)合自身需求，咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商獲取實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)，以確保價(jià)格的準(zhǔn)確性與合理性。