福田拓陸者的油耗表現(xiàn)相對更優(yōu)秀。作為搭載美國康明斯isf頂級輕型柴油發(fā)動機的車型，它憑借發(fā)動機的低油耗特性，在不同場景下展現(xiàn)出了良好的燃油經(jīng)濟性。汽油版車型百公里油耗約8L左右，部分4K22汽油動力車型百公里油耗低至8.8L，甚至有車主反饋100塊錢能輕松跑300公里，油耗僅6個多一點；柴油版車型在城市擁堵路況下百公里油耗約12升，市郊道路約10升，高速和國道路況良好時可降至7.5升左右。而東風(fēng)日產(chǎn)探路者Pathfinder全系標(biāo)配2.0T+9AT動力組合，雖具備良好燃油經(jīng)濟性，但從具體數(shù)據(jù)和車主反饋來看，拓陸者在油耗控制上更具優(yōu)勢，能更好滿足用戶對經(jīng)濟性的需求。

從車型動力配置的角度來看，福田拓陸者的汽油版與柴油版針對不同使用場景進行了油耗優(yōu)化。汽油版中，4K22汽油動力車型憑借穩(wěn)定的性能和高效的燃油轉(zhuǎn)化效率，將百公里油耗控制在8.8L，部分車主在日常通勤且負載較輕的情況下，甚至能達到更低的油耗水平。柴油版車型則在不同路況下展現(xiàn)出適應(yīng)性，城市擁堵時的12升百公里油耗，是考慮到頻繁啟停對燃油消耗的影響；而市郊道路的10升和高速的7.5升，則體現(xiàn)了其在中高速巡航時的燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢，這種差異化的油耗表現(xiàn)，能讓用戶根據(jù)自身使用場景合理選擇車型。

東風(fēng)日產(chǎn)探路者Pathfinder的2.0T+9AT動力組合，在動力輸出和換擋平順性上有不錯的表現(xiàn)，其良好的燃油經(jīng)濟性主要體現(xiàn)在動力系統(tǒng)的匹配度上。9AT變速箱能在高速行駛時將發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在較低水平，減少不必要的燃油消耗，但從具體數(shù)據(jù)對比來看，探路者的油耗表現(xiàn)雖能滿足日常使用需求，卻未像拓陸者那樣在不同路況和動力版本上都呈現(xiàn)出更優(yōu)的數(shù)值。

從用戶實際使用反饋層面分析，福田拓陸者的車主反饋更具多樣性和參考性。有車主表示在拉貨狀態(tài)下，百公里油耗仍能保持在7-8個油，這說明其在負載情況下的燃油控制能力較為出色；還有車主提到100塊錢能跑300公里，換算下來百公里油耗不足6升，這種極端省油的情況雖受駕駛習(xí)慣和路況影響，但也從側(cè)面反映出拓陸者在油耗上的潛力。相比之下，探路者的用戶反饋中，關(guān)于油耗的具體數(shù)值描述較少，更多是對動力組合的整體評價，缺乏像拓陸者那樣具體且亮眼的油耗案例。

綜合來看，福田拓陸者在油耗表現(xiàn)上的優(yōu)勢，源于其發(fā)動機技術(shù)的先進性和對不同使用場景的精準(zhǔn)適配。無論是汽油版還是柴油版，都能在各自的適用領(lǐng)域展現(xiàn)出良好的燃油經(jīng)濟性，而用戶的實際反饋也進一步驗證了這一點。雖然東風(fēng)日產(chǎn)探路者的動力組合也具備燃油經(jīng)濟性，但在具體數(shù)據(jù)和用戶實際體驗上，拓陸者更勝一籌，能更好地滿足用戶對車輛油耗的經(jīng)濟性需求。