特斯拉推出的保險(xiǎn)費(fèi)率具有一定優(yōu)勢(shì)。在美國，其費(fèi)率比其他公司低 20%到 30%。

特斯拉親自下場(chǎng)做保險(xiǎn)，是因?yàn)槠湓跀?shù)據(jù)掌握和風(fēng)險(xiǎn)把控上有更好條件。其保險(xiǎn)費(fèi)率的優(yōu)勢(shì)主要源于以下幾點(diǎn)：

首先，特斯拉最了解自家汽車，能利用先進(jìn)技術(shù)、安全性和可服務(wù)性降低成本，提供更低價(jià)保險(xiǎn)。比如通過車輛的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確估計(jì)事故風(fēng)險(xiǎn)和維修成本，根據(jù)司機(jī)實(shí)際駕駛情況報(bào)價(jià)，保費(fèi)最低每月僅 56.83 美元。

其次，特斯拉的保險(xiǎn)費(fèi)根據(jù)駕駛員的實(shí)時(shí)駕駛習(xí)慣和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)判定，一人一價(jià)，一車一價(jià)。通過“Safety Score Beta”駕駛習(xí)慣評(píng)價(jià)體系，從每 1000 英里的前向碰撞警告次數(shù)、急剎車頻率、急轉(zhuǎn)彎頻率、跟車過近頻率、Autopilot 強(qiáng)退次數(shù)這 5 個(gè)方面衡量，分?jǐn)?shù)越高保費(fèi)越低。而且不追溯既往出險(xiǎn)次數(shù)和理賠金額，只要下月表現(xiàn)好，保費(fèi)就能降。

在國內(nèi)，針對(duì)新能源汽車的專用車險(xiǎn)條款正在開發(fā)中。目前國內(nèi)傳統(tǒng)車險(xiǎn)缺少對(duì)新能源汽車電池方面的保障和風(fēng)險(xiǎn)管控。特斯拉雖在上海成立保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司，但暫未開展業(yè)務(wù)，因政策受阻及審批不暢。

未來，隨著新能源汽車增加，車險(xiǎn)產(chǎn)品或往精細(xì)化發(fā)展。