手剎未松行駛會對油耗產(chǎn)生明顯影響。當(dāng)車輛處于手剎拉起狀態(tài)時，制動系統(tǒng)與車輪間的摩擦?xí)纬深~外行駛阻力，發(fā)動機需要輸出更多動力來克服這一阻力，進而導(dǎo)致燃油消耗增加——這種影響會隨行駛時長的延長而加劇，短時間行駛可能僅讓油耗出現(xiàn)小幅上升，但若長期保持此狀態(tài)，油耗升高的幅度將更為顯著。除了直接推高油耗，手剎未松行駛還會引發(fā)一系列連鎖問題：制動系統(tǒng)因持續(xù)摩擦可能出現(xiàn)剎車片過熱、性能下降，嚴(yán)重時甚至?xí)p傷剎車盤；輪胎與手剎線也會承受額外磨損，長期如此還可能對發(fā)動機和傳動系統(tǒng)造成不良影響。現(xiàn)代車輛通常會在手剎未松時發(fā)出警示音，啟動前養(yǎng)成檢查手剎狀態(tài)的習(xí)慣，既能避免油耗不必要的增加，也能有效保護車輛各系統(tǒng)的健康運行。

從車輛運行的物理邏輯來看，手剎未松時，后輪制動系統(tǒng)處于半鎖止?fàn)顟B(tài)，輪胎與制動片之間的持續(xù)摩擦?xí)纬伞巴献ё枇Α?。這種阻力并非正常行駛所需的動力損耗，而是完全多余的能量消耗——發(fā)動機為了維持相同的行駛速度，需要額外噴油來提升動力輸出，相當(dāng)于在正常行駛負(fù)載之外，又增加了一個“隱性負(fù)擔(dān)”。有專業(yè)測試數(shù)據(jù)顯示，即使是短距離行駛（如1-2公里），未放手剎的車輛油耗也會比正常狀態(tài)高出5%-10%；若行駛距離超過5公里，油耗增幅甚至可能達(dá)到15%以上，且車輛會伴隨明顯的“行駛沉重感”，部分車型的儀表盤還會出現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速異常升高的現(xiàn)象。

除了油耗問題，制動系統(tǒng)的損傷更需重視。手剎拉起時，制動片與剎車盤處于強制貼合狀態(tài)，車輛行駛中的持續(xù)摩擦?xí)怪苿悠瑴囟瓤焖偕?。?dāng)溫度超過300℃時，制動片的摩擦系數(shù)會顯著下降，可能導(dǎo)致剎車靈敏度降低；若溫度繼續(xù)攀升至500℃以上，甚至可能出現(xiàn)“熱衰退”現(xiàn)象，即緊急制動時剎車距離大幅延長，嚴(yán)重威脅行車安全。同時，手剎線長期處于緊繃狀態(tài)，會加速其內(nèi)部鋼絲的疲勞老化，縮短使用壽命；后輪輪胎也會因持續(xù)的局部摩擦出現(xiàn)不規(guī)則磨損，降低輪胎的抓地力和使用周期。

現(xiàn)代汽車在設(shè)計上已加入多重提醒機制，除了常見的警示音，部分車型還會在儀表盤顯示“手剎未松”的文字提示或圖標(biāo)閃爍。但即便如此，仍有不少車主因疏忽或注意力不集中忽略提醒。建議車主養(yǎng)成“啟動前檢查手剎”的習(xí)慣：掛擋前輕抬手剎桿確認(rèn)是否完全釋放，或觀察儀表盤的手剎指示燈是否熄滅。停車時也需注意手剎的拉緊力度，避免過度緊繃——以“輕拉至車輛不溜坡”為宜，既能保證停車安全，又能減少手剎線的長期壓力，延長制動系統(tǒng)的使用壽命。

總之，手剎未松行駛不僅會直接推高油耗，更會對車輛的制動、輪胎等關(guān)鍵系統(tǒng)造成不可逆的損傷。養(yǎng)成良好的駕駛檢查習(xí)慣，既是降低用車成本的細(xì)節(jié)，也是保障行車安全的必要舉措。