目前已有多個(gè)關(guān)于馬自達(dá)EZ-6的試駕視頻與實(shí)拍圖片可供參考，涵蓋官方活動(dòng)記錄與專業(yè)媒體評(píng)測內(nèi)容。

作為馬自達(dá)布局新能源市場的誠意之作，EZ-6曾在超級(jí)駕趣學(xué)院全場景開放道路試駕會(huì)武漢站、沈陽站等活動(dòng)中完成長距離多路況實(shí)測，相關(guān)官方渠道已發(fā)布包含動(dòng)態(tài)行駛、靜態(tài)細(xì)節(jié)的實(shí)拍素材；同時(shí)，多家專業(yè)汽車媒體也推出了深度試駕內(nèi)容，不僅呈現(xiàn)了其“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)下的轎跑造型、無框車門與電動(dòng)尾翼等外觀細(xì)節(jié)，還通過實(shí)拍展示了2895mm軸距帶來的寬敞后排空間、Alcantara麂皮與Nappa真皮包裹的內(nèi)飾質(zhì)感，以及14.6英寸中控屏與AR-HUD等智能配置的實(shí)際表現(xiàn)，為消費(fèi)者提供了從外觀到性能的全面參考。

從動(dòng)力與操控的實(shí)拍呈現(xiàn)來看，試駕視頻中清晰記錄了不同路況下的性能表現(xiàn)：增程版搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與218馬力后置電機(jī)，6.9秒破百的加速過程流暢且動(dòng)力釋放線性，80km/h麋鹿測試時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度通過連續(xù)變道場景得以驗(yàn)證；純電版258馬力電機(jī)的瞬時(shí)扭矩輸出在起步階段尤為明顯，后置后驅(qū)布局帶來的50:50軸荷比，讓高速過彎時(shí)的車身跟隨性更貼合駕駛意圖。續(xù)航方面，實(shí)測視頻中增程版滿油滿電跑過1000公里以上綜合續(xù)航，純電版CLTC 600公里續(xù)航在城市通勤場景下的剩余電量顯示直觀，而快充過程的計(jì)時(shí)畫面則證實(shí)了增程版20分鐘、純電版15分鐘完成30%-80%充電的高效補(bǔ)能能力。

智能配置的實(shí)際體驗(yàn)在視頻中也有詳細(xì)展示：全系標(biāo)配的高通驍龍8155芯片讓車機(jī)操作流暢，語音控制“嗨，馬自達(dá)”可快速響應(yīng)導(dǎo)航、空調(diào)調(diào)節(jié)等指令，14.6英寸中控屏的界面邏輯清晰；純電版的L2級(jí)輔助駕駛在高速跟車時(shí)保持穩(wěn)定車距，遙控泊車功能通過手機(jī)APP操作的全過程被完整記錄，540度全景影像則在狹窄路段泊車時(shí)提供了無死角視野。安全性能方面，籠式高強(qiáng)度鋼車身在貨車橫向夾擊測試中的座艙完整性，以及全車6氣囊的展開模擬，進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的安全屬性。

空間實(shí)用性的實(shí)拍素材更貼近日常使用場景：2895mm軸距下，178cm身高乘客坐在后排時(shí)腿部仍有兩拳余量，掀背式尾門打開后，純電版578L后備廂（放倒后1273L）與前備廂的儲(chǔ)物能力得到直觀呈現(xiàn)，后排液晶屏、50W無線充電等細(xì)節(jié)配置也在靜態(tài)實(shí)拍中清晰可見。設(shè)計(jì)美學(xué)上，魂動(dòng)設(shè)計(jì)語言下的流光金匠涂車漆在不同光線角度下的色彩變化，“光之翼”燈組的點(diǎn)亮效果，以及無框車門關(guān)閉時(shí)的靜謐性，都通過鏡頭傳遞出合資車型的質(zhì)感。

綜合來看，這些試駕視頻與實(shí)拍圖片不僅覆蓋了車輛的核心性能參數(shù)，更通過真實(shí)場景的體驗(yàn)展示了其在操控、智能、空間等方面的均衡表現(xiàn)，無論是注重駕駛樂趣的用戶，還是追求家用實(shí)用性的消費(fèi)者，都能從中找到符合自身需求的參考信息。