根據(jù)現(xiàn)有官方信息，用戶提及的“2017新歐尚長(zhǎng)行EV”車型未在長(zhǎng)安歐尚長(zhǎng)行車系的公開參數(shù)中體現(xiàn)，當(dāng)前該系列僅包含2020款、2021款1.5L汽油版MPV車型，因此暫無法直接對(duì)比其與同級(jí)別電動(dòng)車的報(bào)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)力。不過從長(zhǎng)安歐尚品牌旗下已有的電動(dòng)車產(chǎn)品來看，如長(zhǎng)安歐尚A600EV指導(dǎo)價(jià)14.98萬，主打402km的NEDC純電續(xù)航，而歐尚長(zhǎng)行汽油版（如2021款1.5L手動(dòng)豪華型）指導(dǎo)價(jià)6.49萬，兩者因能源類型不同存在近一倍的預(yù)算差異。若未來長(zhǎng)行推出EV版本，其報(bào)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)力或需結(jié)合純電續(xù)航、電池技術(shù)、配置水平等核心參數(shù)，與同級(jí)別電動(dòng)車（如比亞迪e2、五菱繽果等）的官方指導(dǎo)價(jià)及終端政策進(jìn)行綜合對(duì)比，才能得出更準(zhǔn)確的結(jié)論。

從現(xiàn)有汽油版車型的定位來看，歐尚長(zhǎng)行主打“實(shí)用主義+高性價(jià)比”，其5.99-6.49萬的指導(dǎo)價(jià)在同級(jí)別汽油MPV中處于低位，核心優(yōu)勢(shì)集中在空間靈活性與基礎(chǔ)配置的均衡性。以2021款1.5L手動(dòng)豪華型為例，軸距達(dá)2700mm，提供2+3、2+2+2、2+3+2三種座椅布局，后排整體放倒后可拓展載物空間，適配家庭多人口出行或小批量貨物運(yùn)輸場(chǎng)景；配置上標(biāo)配胎壓報(bào)警、ISO FIX兒童座椅接口等安全配置，豪華型還新增倒車影像、7英寸中控屏與手機(jī)互聯(lián)功能，兼顧基礎(chǔ)駕乘需求。

若參考長(zhǎng)安歐尚品牌旗下電動(dòng)車的定價(jià)邏輯，如A600EV以14.98萬的價(jià)格匹配402km續(xù)航，可見品牌對(duì)電動(dòng)車的定價(jià)會(huì)結(jié)合續(xù)航里程與技術(shù)投入。若長(zhǎng)行EV未來上市，其報(bào)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)力需錨定同級(jí)別純電MPV的核心參數(shù)：比如對(duì)比比亞迪D1（指導(dǎo)價(jià)15.78萬起，續(xù)航418km）、五菱征程EV（未上市，預(yù)計(jì)聚焦商用場(chǎng)景）等車型，長(zhǎng)行EV若延續(xù)汽油版的“高性價(jià)比”定位，可能在續(xù)航滿足城市通勤（如300-400km）的基礎(chǔ)上，通過優(yōu)化座椅布局、保留實(shí)用配置控制成本，從而在終端價(jià)格上形成差異化優(yōu)勢(shì)。

此外，品牌依托長(zhǎng)安凱程的商用車制造背景，在空間利用率與耐用性上有一定技術(shù)積累，若長(zhǎng)行EV能繼承這一特色，結(jié)合電動(dòng)車的使用成本優(yōu)勢(shì)（如每公里電費(fèi)約0.1元，低于汽油版每公里0.5元左右的油費(fèi)），即便定價(jià)略高于汽油版，長(zhǎng)期使用成本的降低也可能提升其綜合競(jìng)爭(zhēng)力。不過最終報(bào)價(jià)是否具備優(yōu)勢(shì)，仍需以官方發(fā)布的具體參數(shù)與終端政策為準(zhǔn)。

整體而言，歐尚長(zhǎng)行汽油版已通過低價(jià)與實(shí)用配置在細(xì)分市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，若推出EV版本，其競(jìng)爭(zhēng)力將取決于續(xù)航、配置與價(jià)格的平衡——若能延續(xù)“剛需優(yōu)先”的定位，同時(shí)匹配符合主流需求的純電技術(shù)，有望在同級(jí)別電動(dòng)車中獲得預(yù)算敏感型用戶的關(guān)注。但目前因車型信息缺失，暫無法給出確切結(jié)論，建議關(guān)注品牌官方后續(xù)發(fā)布的信息。