東風(fēng)日產(chǎn)天籟（altima）提供2.0L自然吸氣與2.0T可變壓縮比兩種動力配置選擇，均匹配CVT無級變速箱。

其中，2.0L版本搭載MR20發(fā)動機，以皮實耐用的特性見長，WLTC工況百公里綜合油耗低至6.41L，初段調(diào)校偏向激進，60km/h以內(nèi)的動力響應(yīng)輕快直接，能很好適配城市通勤場景；2.0T版本則配備具備可變壓縮比技術(shù)的KR20發(fā)動機，可在8.1:1的高性能模式與14.1:1的低油耗模式間無級切換，WLTC工況百公里綜合油耗7.41L，中高速區(qū)間動力儲備更為充沛，兼顧了動力性能與燃油經(jīng)濟性的平衡。兩款動力均依托CVT變速箱實現(xiàn)平順輸出，既滿足日常家用的實用性需求，也能根據(jù)用戶的場景偏好提供差異化選擇。

2.0L自然吸氣發(fā)動機的最大功率為106千瓦，最大馬力156匹，動力輸出線性平穩(wěn)，在城市擁堵路段頻繁啟停時，動力銜接順暢無頓挫感，適合注重燃油經(jīng)濟性和日常代步的用戶。而2.0T可變壓縮比發(fā)動機的最大凈功率達179千瓦，最大馬力252匹，配合帶方向盤手動換擋撥片的CVT變速箱，讓駕駛操作更具樂趣。當(dāng)車輛行駛至中高速路段，深踩油門即可感受到強勁的動力爆發(fā)，超車或加速時的表現(xiàn)游刃有余，能夠滿足對動力有較高要求的用戶在高速行駛時的需求。

從技術(shù)層面來看，2.0T發(fā)動機的可變壓縮比技術(shù)是其核心亮點。該技術(shù)通過智能調(diào)節(jié)壓縮比，在車輛需要強勁動力時切換至8.1:1的高性能模式，提升動力輸出效率；在勻速巡航等低負(fù)荷場景下，則自動切換至14.1:1的低油耗模式，有效降低燃油消耗，實現(xiàn)了動力與油耗的雙重優(yōu)化。這種技術(shù)創(chuàng)新不僅體現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)在動力系統(tǒng)研發(fā)上的實力，也為用戶帶來了更靈活的駕駛體驗。

綜合兩款動力配置的特點，2.0L版本以經(jīng)濟實用為主要優(yōu)勢，適合日常通勤和短途出行；2.0T版本則憑借強勁的動力性能和先進的技術(shù)，滿足了用戶對駕駛樂趣和高速行駛需求。無論是追求燃油經(jīng)濟性還是動力體驗，東風(fēng)日產(chǎn)天籟（altima）都能提供合適的選擇，充分展現(xiàn)了其在動力配置上的多樣性和實用性。