宋PLUS DM-i的離地間隙設(shè)計充分考慮了電池包的保護(hù)需求。作為比亞迪旗下熱門的插電混動車型，其離地間隙在設(shè)計階段便圍繞電池包安全展開多維度考量：一方面，通過底盤結(jié)構(gòu)優(yōu)化，將電池包合理布局于車身底部，配合110毫米左右的離地間隙設(shè)定，確保車輛在城市道路、一般非鋪裝路面行駛時，電池包不易因剮蹭、磕碰受損；另一方面，這一離地間隙數(shù)值既兼顧了混動車型的低重心操控優(yōu)勢，又能在日常通行場景中為電池包提供基礎(chǔ)防護(hù)，讓用戶在常規(guī)路況下無需過度擔(dān)憂電池安全。

從實際使用場景來看，110毫米的離地間隙雖與部分轎車底盤高度相近，但結(jié)合電池包的布局邏輯，其設(shè)計重點在于平衡通過性與電池防護(hù)。比亞迪在底盤調(diào)校時，通過對懸掛行程、車身底部護(hù)板材質(zhì)的優(yōu)化，進(jìn)一步強(qiáng)化了對電池包的物理防護(hù)——即使遇到減速帶、坑洼路面等常見城市路況，合理的離地間隙也能減少電池包直接接觸障礙物的概率。不過，這一設(shè)計并非為極端越野場景打造，若用戶需行駛在特別崎嶇的非鋪裝路面，仍需謹(jǐn)慎駕駛以避免磕碰，這也是廠家在用戶手冊中明確提及的使用建議。

值得注意的是，離地間隙與電池包保護(hù)的關(guān)聯(lián)并非單一維度。宋PLUS DM-i的電池包本身具備IP67級防水防塵能力，且底部配備了強(qiáng)化防護(hù)結(jié)構(gòu)，即使在離地間隙有限的情況下，也能通過自身硬件防護(hù)降低風(fēng)險。同時，車輛的離地間隙設(shè)定也與整車的操控性能相匹配：較低的重心不僅提升了高速行駛的穩(wěn)定性，也間接減少了車身側(cè)傾時電池包與地面的接觸可能，從動態(tài)行駛角度為電池安全增添了一層保障。

綜合來看，宋PLUS DM-i的離地間隙設(shè)計是基于城市及常規(guī)路況的電池防護(hù)需求，通過數(shù)值設(shè)定、結(jié)構(gòu)優(yōu)化與電池自身防護(hù)的結(jié)合，構(gòu)建了多維度的安全體系。對于大多數(shù)用戶的日常使用場景而言，這一設(shè)計既能滿足通行需求，又能有效保護(hù)電池包；而針對特殊路況，廠家也通過明確的使用指引，幫助用戶規(guī)避潛在風(fēng)險，實現(xiàn)了實用性與安全性的平衡。