特斯拉官方降價(jià)主要是出于以下戰(zhàn)略考慮：

首先，馬斯克希望提高銷售量，目標(biāo)是在大約 2030 年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷 2000 萬輛。目前特斯拉車型售價(jià)較高，無法達(dá)成這一目標(biāo)，所以需要大幅降價(jià)來擴(kuò)大市場份額。

其次，隨著電池技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)能提升及優(yōu)化供應(yīng)鏈，成本不斷降低，為降價(jià)提供了可能。

再者，市場競爭愈發(fā)激烈，中國新能源汽車市場更是如此，特斯拉通過降價(jià)吸引更多消費(fèi)者，鞏固自身在市場中的領(lǐng)導(dǎo)地位。

還有，特斯拉的降價(jià)策略是為了適應(yīng)中國新能源汽車政策的調(diào)整。

另外，馬斯克堅(jiān)信未來可從特斯拉車主的軟件訂閱式收入中獲利，如自動(dòng)駕駛能力等，因此現(xiàn)在以較低利潤率出售大量汽車，為未來奠定基礎(chǔ)。

盡管如此，部分投資者仍看好特斯拉，認(rèn)為其制造電動(dòng)汽車的成本優(yōu)勢能承擔(dān)價(jià)格下降。