高速行駛時(shí)，胎壓2.3的舒適性優(yōu)于2.5，但2.5的胎壓在穩(wěn)定性與燃油經(jīng)濟(jì)性上更具優(yōu)勢。具體而言，2.3的胎壓能更好地過濾路面小顛簸，如小石子、淺坑洼帶來的震動(dòng)，讓駕乘體驗(yàn)更柔和；不過若車輛滿載，較低的胎壓可能導(dǎo)致輪胎側(cè)壁受力增大，加速反應(yīng)也會(huì)稍顯遲緩。而2.5的胎壓可減少胎壁變形，提升高速行駛的穩(wěn)定性，尤其在應(yīng)對橫風(fēng)時(shí)更顯扎實(shí)，同時(shí)因滾動(dòng)阻力降低能節(jié)省約1%的油耗（每降0.1bar滾阻增2%），但遇到坑洼時(shí)震動(dòng)傳遞更直接，舒適性會(huì)打折扣。兩者均處于家用車正常胎壓范圍，實(shí)際選擇還需結(jié)合承載情況與季節(jié)：滿載或冬季可偏向2.5以保障性能，空載或夏季則可調(diào)至2.3兼顧舒適，且需每月冷車檢查確保胎壓恒定，避免因胎壓波動(dòng)影響體驗(yàn)與安全。

從季節(jié)角度看，夏季高溫環(huán)境下輪胎易因摩擦升溫，胎壓會(huì)隨溫度上升而升高。若冷車時(shí)已將胎壓設(shè)定為2.5，高速行駛后胎壓可能超出合理范圍，不僅會(huì)加劇顛簸感，還可能增加爆胎風(fēng)險(xiǎn)，因此夏季跑高速更建議選擇2.3-2.4的冷車胎壓，讓輪胎在行駛中留有膨脹空間，既保證舒適性又兼顧安全性。而冬季氣溫較低，輪胎橡膠相對變硬，2.5的胎壓能讓輪胎保持更好的支撐性，減少因低溫導(dǎo)致的胎壓自然下降，同時(shí)在高速行駛時(shí)維持車身穩(wěn)定性，避免因胎壓過低出現(xiàn)“發(fā)飄”現(xiàn)象。

承載情況也是影響胎壓選擇的關(guān)鍵因素。若車內(nèi)僅1-2人、行李較少，2.3的胎壓能讓輪胎更貼合路面，過減速帶或路面接縫時(shí)的震動(dòng)被胎壁更好地吸收，后排乘客的顛簸感會(huì)明顯減輕；但如果滿載5人且后備箱裝滿行李，2.3的胎壓會(huì)使輪胎側(cè)壁承受更大壓力，長時(shí)間高速行駛可能導(dǎo)致胎壁過度變形，不僅加速輪胎磨損，還會(huì)讓車輛加速時(shí)顯得“拖沓”，此時(shí)將胎壓調(diào)至2.5，能有效減少胎壁形變，讓動(dòng)力傳遞更直接，同時(shí)增強(qiáng)車身的支撐性，過彎時(shí)的側(cè)傾也會(huì)有所改善。

需要注意的是，不同車型的胎壓需求略有差異。家用轎車?yán)涮ヌ?.3時(shí)，高速行駛后胎壓升至2.5左右，剛好處于舒適性與穩(wěn)定性的平衡點(diǎn)；若冷胎直接充至2.5，高速行駛后的胎壓可能接近2.7，此時(shí)輪胎會(huì)變得過硬，即使是輕微的路面起伏也會(huì)清晰傳遞到車內(nèi)。而SUV因車身較重，冷胎胎壓2.5時(shí)高速行駛的穩(wěn)定性更優(yōu)，若降至2.3，空載狀態(tài)下雖能提升舒適性，但滿載時(shí)可能出現(xiàn)支撐不足的情況。

無論選擇2.3還是2.5的胎壓，“恒壓”都是核心原則。胎壓的細(xì)微波動(dòng)會(huì)直接影響行駛體驗(yàn)，比如胎壓從2.5降至2.3，滾阻會(huì)增加約4%，油耗也會(huì)隨之上升。因此建議每月在冷車狀態(tài)下檢查一次胎壓，確保其處于車輛標(biāo)注的合理范圍內(nèi)，這樣才能在高速行駛時(shí)既享受到合適的舒適性，又能兼顧安全性與燃油經(jīng)濟(jì)性。