理想汽車旗下的理想ONE車型在混動(dòng)模式下，從零充滿電大約需要40.5度電（40.5kWh）。作為增程式混合動(dòng)力汽車，其搭載的三元鋰電池組容量為40.5千瓦時(shí)，這一數(shù)據(jù)來源于官方公布的電池參數(shù)，具有權(quán)威性和準(zhǔn)確性。實(shí)際充電過程中，受充電環(huán)境、設(shè)備功率等因素影響，充電時(shí)間會(huì)有所不同：使用直流快充樁從20%充至80%僅需約40分鐘，而家用7kW慢充樁從零充滿則需5.7小時(shí)左右。此外，理想汽車為車主贈(zèng)送220V7KW充電樁及30米電線安裝服務(wù)，若暫時(shí)無法安裝，還可保留一年安裝權(quán)益，為用戶充電提供了便利。

在實(shí)際用車場(chǎng)景中，理想ONE的充電方式較為靈活。若車主沒有固定車位安裝充電樁，可使用16A 3.5KW的便攜式充電器插空調(diào)插座，從零充滿約需11.5小時(shí)，適合夜間長(zhǎng)時(shí)間充電；若只有10A普通插座，通過轉(zhuǎn)接頭切換到10A以下電流也能應(yīng)急充電，雖速度較慢但能滿足臨時(shí)補(bǔ)能需求。此外，32A 7KW的便攜式充電器與家用充電樁充電速度一致，方便車主在外出時(shí)借助公共充電設(shè)施補(bǔ)充電量。值得注意的是，理想ONE支持最大60KW的直流快充，從20%電量充至80%僅需半小時(shí)，能有效縮短長(zhǎng)途出行中的補(bǔ)能時(shí)間。

進(jìn)入混動(dòng)模式后，理想ONE的電池電量管理策略頗具特點(diǎn)。車主充滿電后開啟混動(dòng)模式，車輛會(huì)自動(dòng)將電池電量維持在70%左右的水平，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作，既能保證動(dòng)力輸出的平順性，又能降低能耗。當(dāng)電量下降到一定閾值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將啟動(dòng)并為電池充電，同時(shí)直接為車輛提供動(dòng)力，此時(shí)油耗會(huì)略有上升，但仍能保持相對(duì)經(jīng)濟(jì)的能耗表現(xiàn)。這種動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)的方式，讓車輛在不同路況下都能保持高效運(yùn)行，兼顧了純電駕駛的靜謐性和增程模式的續(xù)航能力。

對(duì)于用戶關(guān)心的充電細(xì)節(jié)，理想汽車也提供了貼心的服務(wù)支持。除了贈(zèng)送的充電樁及安裝權(quán)益外，官方還明確了充電時(shí)間的參考標(biāo)準(zhǔn)：慢充從20%充滿需5-6小時(shí)，直流快充從20%到80%的“黃金充電區(qū)間”僅需40分鐘左右，這些數(shù)據(jù)均來自官方測(cè)試，具有較高的參考價(jià)值。用戶在實(shí)際使用中，可根據(jù)自身需求選擇合適的充電方式，無論是日常通勤還是長(zhǎng)途旅行，都能找到便捷的補(bǔ)能方案。

綜上所述，理想ONE在充電效率、補(bǔ)能靈活性及混動(dòng)模式下的電量管理方面，均圍繞用戶實(shí)際需求進(jìn)行設(shè)計(jì)。40.5度的電池容量既保證了純電續(xù)航的實(shí)用性，多樣的充電方式又解決了不同場(chǎng)景下的補(bǔ)能痛點(diǎn)，而混動(dòng)模式下的智能電量調(diào)節(jié)，則進(jìn)一步優(yōu)化了車輛的能耗表現(xiàn)，為用戶帶來了兼顧舒適與高效的出行體驗(yàn)。