國(guó)內(nèi)銷售的日產(chǎn)Altima車型叫天籟，由東風(fēng)日產(chǎn)推出，是一款定位中高級(jí)市場(chǎng)的中型轎車。作為日產(chǎn)在華的核心產(chǎn)品之一，天籟不僅延續(xù)了Altima的全球車型基因，更針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求進(jìn)行了本土化調(diào)校，其英文名也從早期的“Teana”更新為與北美市場(chǎng)同步的“Altima”，實(shí)現(xiàn)了全球命名體系的統(tǒng)一。這款車憑借流暢的CVT無(wú)級(jí)變速器（模擬8擋）帶來(lái)的平順駕駛體驗(yàn)、覆蓋17.98萬(wàn)至26.98萬(wàn)元的親民價(jià)格區(qū)間，以及4910mm*1850mm*1447mm的寬適車身尺寸，成為中型車市場(chǎng)中兼顧家用舒適與動(dòng)力性能的熱門選擇，2.0L自然吸氣與2.0T渦輪增壓兩種動(dòng)力版本，更能滿足不同用戶對(duì)油耗經(jīng)濟(jì)性與駕駛激情的多元需求。

作為一款注重駕駛體驗(yàn)的中型車，天籟的動(dòng)力組合為消費(fèi)者提供了清晰的選擇方向。2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以159匹最大馬力、117千瓦最大功率和208?！っ追逯蹬ぞ?，搭配5.9升/100公里的官方綜合油耗，精準(zhǔn)適配日常通勤與家庭出行場(chǎng)景，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與平順輸出；而2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則憑借252匹最大馬力、185千瓦最大功率及380牛·米的強(qiáng)勁扭矩，在6.6升/100公里的油耗水平下，為追求駕駛激情的用戶帶來(lái)充沛動(dòng)力儲(chǔ)備，兩種動(dòng)力均匹配CVT無(wú)級(jí)變速器（模擬8擋），確保換擋過(guò)程無(wú)頓挫感，進(jìn)一步強(qiáng)化了駕乘舒適性。

在設(shè)計(jì)層面，2019款天籟相比老款實(shí)現(xiàn)了風(fēng)格迭代。外觀采用流線型線條勾勒車身輪廓，前臉格柵面積顯著增大，配合俯沖式車頭姿態(tài)，營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)張力，打破了傳統(tǒng)中型車的沉穩(wěn)刻板印象；內(nèi)飾則通過(guò)全黑或黑米雙色的色彩搭配，以平滑柔和的線條鋪陳中控臺(tái)與門板區(qū)域，從視覺(jué)與觸覺(jué)上共同構(gòu)建出溫馨舒適的座艙氛圍，既符合家庭用戶對(duì)溫馨感的需求，也兼顧了商務(wù)場(chǎng)景的得體性。

值得注意的是，天籟作為日產(chǎn)Altima的國(guó)內(nèi)版本，其命名體系的更新體現(xiàn)了品牌全球化戰(zhàn)略的落地——將英文名從“Teana”切換為“Altima”，使國(guó)內(nèi)車型與北美市場(chǎng)保持一致，這一調(diào)整不僅強(qiáng)化了產(chǎn)品的全球車型身份，也讓消費(fèi)者更直觀地感知到其與國(guó)際市場(chǎng)的同步性。而從近期海外動(dòng)態(tài)來(lái)看，日產(chǎn)旗下轎車產(chǎn)品線正處于更新周期，盡管有外媒對(duì)新一代車型的身份存在猜測(cè)，但天籟作為東風(fēng)日產(chǎn)在中型車市場(chǎng)的核心布局，其產(chǎn)品力已通過(guò)本土化調(diào)校得到市場(chǎng)驗(yàn)證，未來(lái)也將持續(xù)依托品牌技術(shù)儲(chǔ)備，在舒適性與動(dòng)力性能的平衡中保持競(jìng)爭(zhēng)力。

綜合來(lái)看，天籟作為日產(chǎn)Altima的國(guó)內(nèi)版本，既是品牌全球化車型的本土化呈現(xiàn)，也是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求優(yōu)化的產(chǎn)物。它以多元化的動(dòng)力選擇、兼顧運(yùn)動(dòng)與舒適的設(shè)計(jì)風(fēng)格，以及覆蓋主流消費(fèi)群體的價(jià)格區(qū)間，精準(zhǔn)切入中型車市場(chǎng)的核心需求，既滿足了家庭用戶對(duì)空間、油耗的務(wù)實(shí)追求，也為注重駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者提供了性能選項(xiàng)，成為該細(xì)分市場(chǎng)中兼具實(shí)用性與產(chǎn)品力的代表性車型。