南京白牌車輛（舊國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車）的使用期限政策目前未作調(diào)整，仍可正常上路行駛。根據(jù)官方發(fā)布的管理通告及權(quán)威說(shuō)明，舊國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車的最后一批上牌時(shí)間為2019年，即使是車齡最新的白牌車也已使用5年以上，但政策層面并未對(duì)其設(shè)置強(qiáng)制淘汰期限或縮短使用時(shí)長(zhǎng)。不過(guò)，出于行駛性能穩(wěn)定性與充電安全的實(shí)際考量，相關(guān)部門建議市民結(jié)合車輛實(shí)際狀況，充分考慮“以舊換新”，通過(guò)置換更新提升出行的安全性與便利性。需要注意的是，此次政策調(diào)整僅涉及臨時(shí)信息牌電動(dòng)兩輪車（小藍(lán)牌），將其原過(guò)渡期從2019-2024年延長(zhǎng)至2025年底，2026年1月1日起嚴(yán)禁上路，而白牌車的使用規(guī)則并未因此發(fā)生改變。

從車輛使用周期來(lái)看，白牌車作為舊國(guó)標(biāo)車型，其設(shè)計(jì)與制造標(biāo)準(zhǔn)雖符合當(dāng)時(shí)規(guī)范，但隨著使用年限增加，電池衰減、零部件老化等問(wèn)題可能逐漸顯現(xiàn)。官方提及的“行駛性能”考量，既包括剎車靈敏度、輪胎抓地力等影響騎行穩(wěn)定性的關(guān)鍵指標(biāo)，也涉及車架、線路等部件的耐用性變化；而“充電安全”則指向電池循環(huán)壽命下降后可能出現(xiàn)的充放電異常風(fēng)險(xiǎn)，這些都是建議置換的核心依據(jù)。不過(guò)，相關(guān)部門并未通過(guò)行政手段強(qiáng)制淘汰，而是尊重車主的自主選擇權(quán)，僅以引導(dǎo)性建議保障市民出行安全。

在政策執(zhí)行層面，白牌車的管理延續(xù)了此前的框架，車主無(wú)需因“使用年限”問(wèn)題擔(dān)憂上路合法性。南京市最早一批舊國(guó)標(biāo)車登記于2019年4月15日前，截至目前，車齡最長(zhǎng)的已接近6年，但只要車輛通過(guò)定期安全檢查、保持合規(guī)狀態(tài)，仍可正常通行。這種“無(wú)強(qiáng)制淘汰期”的設(shè)置，既兼顧了政策的延續(xù)性，也為市民提供了靈活的置換緩沖期，避免因短期政策變動(dòng)造成不必要的財(cái)產(chǎn)損失。

需要明確的是，白牌車與小藍(lán)牌車的政策調(diào)整相互獨(dú)立，市民需注意區(qū)分兩類車牌的管理規(guī)則。小藍(lán)牌作為臨時(shí)過(guò)渡性車牌，其使用期限延長(zhǎng)是針對(duì)特定時(shí)期超標(biāo)車輛的階段性安排；而白牌車作為舊國(guó)標(biāo)合規(guī)車型，其政策穩(wěn)定性更強(qiáng)，后續(xù)若有調(diào)整，官方也會(huì)通過(guò)正式通告、權(quán)威渠道提前公示，確保信息透明。車主可通過(guò)關(guān)注南京交警官方平臺(tái)、政務(wù)服務(wù)網(wǎng)等渠道，及時(shí)獲取最新管理動(dòng)態(tài)，避免混淆不同車牌的政策細(xì)節(jié)。

綜上，南京白牌車的使用期限政策未作調(diào)整，車主可繼續(xù)合法使用，但需關(guān)注車輛自身的安全狀況。官方的“以舊換新”建議，本質(zhì)是從安全角度出發(fā)的人性化引導(dǎo)，而非強(qiáng)制性要求。未來(lái)，市民只需根據(jù)車輛實(shí)際情況自主決策，同時(shí)留意官方渠道的信息更新，即可確保出行合規(guī)與安全。