2025款奧德賽選裝配置僅增加ETC裝置，落地成本合計(jì)約344-544元。

作為本田旗下經(jīng)典MPV車(chē)型，2025款?yuàn)W德賽延續(xù)了i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的高效表現(xiàn)，全系2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的動(dòng)力總成，綜合功率215馬力，WLTC油耗低至5.88L/100km，兼顧動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性；2900mm軸距搭配靈活座椅布局，第二排獨(dú)立座椅支持多向調(diào)節(jié)，福祉版更有旋轉(zhuǎn)功能，適配家用與商務(wù)場(chǎng)景。此次選裝調(diào)整中，僅ETC裝置由2024款的標(biāo)配改為選裝，結(jié)合購(gòu)置稅等成本，整體增加費(fèi)用控制在數(shù)百元區(qū)間，對(duì)購(gòu)車(chē)總成本影響較小，而車(chē)輛本身的空間實(shí)用性、燃油經(jīng)濟(jì)性與品牌技術(shù)優(yōu)勢(shì)，仍是其核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。

此次選裝配置調(diào)整雖僅涉及ETC裝置，但背后反映出車(chē)型配置策略的細(xì)微優(yōu)化。對(duì)比2024款同配置車(chē)型，2025款將ETC從標(biāo)配轉(zhuǎn)為選裝，為不需要該功能的用戶提供了更精簡(jiǎn)的配置選擇，避免了不必要的成本分?jǐn)?；而?duì)有需求的用戶而言，數(shù)百元的額外支出也在可接受范圍內(nèi)。這一調(diào)整既體現(xiàn)了品牌對(duì)不同用戶需求的精準(zhǔn)響應(yīng)，也保持了車(chē)型整體的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

從車(chē)輛核心產(chǎn)品力來(lái)看，2025款?yuàn)W德賽的競(jìng)爭(zhēng)力并未因選裝調(diào)整而削弱。其搭載的本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，以“以電為主”的驅(qū)動(dòng)邏輯，實(shí)現(xiàn)了低速純電的平順靜謐與高速發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的高效節(jié)能，日常通勤油耗低于6L/100km，長(zhǎng)期使用成本顯著低于同級(jí)別燃油MPV?？臻g設(shè)計(jì)上，2900mm軸距打造的2+2+3座椅布局，配合第二排獨(dú)立座椅的多向調(diào)節(jié)（福祉版支持旋轉(zhuǎn)、四座版含腿托與按摩功能），既能滿足家庭用戶的出行需求，也可適配商務(wù)接待場(chǎng)景，延續(xù)了“空間魔術(shù)師”的品牌基因。

安全與智能配置方面，2025款?yuàn)W德賽依舊保持了較高的標(biāo)準(zhǔn)。全系標(biāo)配車(chē)身穩(wěn)定控制、剎車(chē)輔助、前排側(cè)氣囊等被動(dòng)安全配置，高配車(chē)型搭載的Honda SENSING L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，包含車(chē)道保持、主動(dòng)剎車(chē)、全速自適應(yīng)巡航等功能，為駕乘者提供全方位保障。同時(shí)，無(wú)鑰匙進(jìn)入、自動(dòng)駐車(chē)等便利性配置的標(biāo)配，以及高配車(chē)型新增的50W手機(jī)無(wú)線充電、OTA升級(jí)等功能，進(jìn)一步提升了日常使用的便捷性。

綜合來(lái)看，2025款?yuàn)W德賽選裝配置帶來(lái)的落地成本增加極為有限，而其在動(dòng)力、空間、安全等核心領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)依然突出。對(duì)于注重實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的MPV用戶而言，這款車(chē)型仍是市場(chǎng)上的優(yōu)質(zhì)選擇，選裝配置的細(xì)微調(diào)整并未影響其整體價(jià)值，反而通過(guò)更靈活的配置組合，為用戶提供了更貼合需求的購(gòu)車(chē)方案。