2025款奔馳G級(jí)AMG版本（以AMG G 63為例）比普通版（以G 500為例）大約貴70.35萬元，其中AMG G 63官方指導(dǎo)價(jià)為259.55萬，普通版G 500官方指導(dǎo)價(jià)約為189.2萬。這一差價(jià)并非簡單的配置疊加，而是源于奔馳對(duì)AMG版本在性能、配置與身份標(biāo)識(shí)上的深度升級(jí)：動(dòng)力層面，AMG G 63搭載的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出585馬力、850N·m，比普通版G 500的421馬力、610N·m提升近40%，0-100km/h加速快1.5秒；配置上，AMG版本標(biāo)配幾何多光束大燈、柏林之聲15揚(yáng)聲器、前排座椅通風(fēng)等普通版需選裝或缺失的功能；同時(shí)，專屬的AMG運(yùn)動(dòng)套件、賽道駕駛模式與品牌徽章，進(jìn)一步強(qiáng)化了其“硬派豪華性能天花板”的定位，滿足高端用戶對(duì)駕駛樂趣與身份標(biāo)識(shí)的雙重需求。

從技術(shù)調(diào)校來看，AMG G 63的性能升級(jí)并非停留在參數(shù)層面，而是滲透到駕駛體驗(yàn)的每一處細(xì)節(jié)。其搭載的AMG專屬運(yùn)動(dòng)調(diào)校底盤，配合可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，在保持硬派越野所需的非承載式車身剛性基礎(chǔ)上，大幅提升了公路操控的精準(zhǔn)度——高速過彎時(shí)車身側(cè)傾抑制更出色，方向盤反饋也更具運(yùn)動(dòng)質(zhì)感。賽道駕駛模式的加入，更是讓這臺(tái)硬派SUV擁有了接近性能跑車的動(dòng)力響應(yīng)：油門踏板靈敏度顯著提升，變速箱換擋邏輯偏向激進(jìn)，4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪經(jīng)過專屬排氣系統(tǒng)調(diào)校，在高轉(zhuǎn)速區(qū)間能釋放出渾厚且富有節(jié)奏感的轟鳴，為駕駛者帶來強(qiáng)烈的感官刺激。

配置差異上，AMG版本的豪華感與舒適性也進(jìn)行了針對(duì)性強(qiáng)化。除了標(biāo)配的幾何多光束大燈（可根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)整照明范圍）、柏林之聲15揚(yáng)聲器音響（支持多聲道環(huán)繞音效），其前排座椅還內(nèi)置通風(fēng)功能，在炎熱天氣下能快速帶走身體熱量，這一配置在普通版G 500上需額外選裝。中高配車型更提供后排雙11.6英寸液晶屏、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)與多層隔音玻璃，即便在高速行駛時(shí)，車內(nèi)也能保持安靜的乘坐環(huán)境，后排乘客可通過液晶屏獨(dú)立控制娛樂系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了長途出行的舒適度。

安全與智能配置方面，AMG G 63的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)更為全面。除了普通版具備的全速自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車外，還標(biāo)配并線輔助與車道居中保持功能——在高速巡航時(shí)，系統(tǒng)能精準(zhǔn)識(shí)別車道線并自動(dòng)修正方向，配合并線輔助的盲區(qū)預(yù)警，大幅降低了長途駕駛的疲勞感與潛在風(fēng)險(xiǎn)。而普通版的駕駛輔助僅為基礎(chǔ)L2級(jí)別，部分功能需通過選裝包升級(jí)。

從品牌價(jià)值維度看，AMG G 63延續(xù)了奔馳“極致越野+極致性能”的雙重基因。它既保留了G級(jí)標(biāo)志性的三把差速鎖、非承載式車身等硬派越野配置，能輕松應(yīng)對(duì)沙漠、巖石等復(fù)雜路況；又通過AMG的性能調(diào)校，成為豪華硬派SUV中的“速度標(biāo)桿”。這種“全能型”定位，精準(zhǔn)擊中了高端用戶的核心需求——既能在城市中彰顯身份，又能在越野場地釋放激情，還能在賽道體驗(yàn)速度與激情，70余萬元的差價(jià)，本質(zhì)上是為這種“不可替代的駕駛體驗(yàn)”與“獨(dú)特的身份標(biāo)識(shí)”買單。