平行進口的2025款奔馳大G與中規(guī)版的價格差異主要體現(xiàn)在渠道成本與配置靈活性上，平行進口版在部分車型上具有更明顯的價格優(yōu)勢。

具體來看，中規(guī)版2025款奔馳G 500官方指導價為186.80萬元，配置以廠商標準為主，選裝需額外付費；而平行進口渠道的G級車型因版本（如美規(guī)、加規(guī)）、關(guān)稅物流成本及經(jīng)銷商政策不同，價格普遍在200萬-230萬元區(qū)間浮動，部分熱門車型如G63的平行進口版本（含韓版等）甚至能比中規(guī)版便宜20萬至50萬元——港內(nèi)現(xiàn)車可低20萬左右，海外直采則能省下30萬以上。這種差異既源于平行進口渠道的成本結(jié)構(gòu)，也與中規(guī)版的官方質(zhì)保、法規(guī)適配（如國VI排放、中文車機）等售后權(quán)益相關(guān)，而平行進口版的配置靈活性（如可選暗夜包、碳纖維組件、加熱碳纖維方向盤等）也為其價格優(yōu)勢增添了支撐。

具體來看，中規(guī)版2025款奔馳G 500官方指導價為186.80萬元，配置以廠商標準為主，選裝需額外付費；而平行進口渠道的G級車型因版本（如美規(guī)、加規(guī)）、關(guān)稅物流成本及經(jīng)銷商政策不同，價格普遍在200萬-230萬元區(qū)間浮動，部分熱門車型如G63的平行進口版本（含韓版等）甚至能比中規(guī)版便宜20萬至50萬元——港內(nèi)現(xiàn)車可低20萬左右，海外直采則能省下30萬以上。這種差異既源于平行進口渠道的成本結(jié)構(gòu)，也與中規(guī)版的官方質(zhì)保、法規(guī)適配（如國VI排放、中文車機）等售后權(quán)益相關(guān)，而平行進口版的配置靈活性（如可選暗夜包、碳纖維組件、加熱碳纖維方向盤等）也為其價格優(yōu)勢增添了支撐。

配置層面的差異進一步放大了價格對比的實際價值。平行進口版的G63可直接選裝暗夜包，包含熏黑中網(wǎng)、大燈、前后包圍、輪眉等外觀套件，還能搭配碳纖維組件、加熱碳纖維方向盤及Nappa座椅等高級配置；部分韓版G63甚至搭載輕混系統(tǒng)，配置優(yōu)勢更明顯。而中規(guī)版G63的暗夜特別版指導價高達289.80萬元，限量典藏版更是達到328.50萬元，即便平行進口渠道存在10-20萬元議價空間，其整體價格仍顯著高于平行進口的頂配版本。此外，平行進口的G450d作為首款搭載48V輕混的柴油車型，標配三把差速鎖、自適應(yīng)懸架、柏林之聲音響等配置，價格比中規(guī)版便宜幾十萬，同時兼顧367馬力+20馬力的動力輸出與9.5L/100km的WLTC油耗，性價比優(yōu)勢突出。

平行進口版的價格優(yōu)勢還體現(xiàn)在提車成本的靈活性上。以韓版G63為例，部分現(xiàn)車220萬即可提車，比中規(guī)版便宜20萬起步，個別版本甚至能省下40萬至50萬，且支持全國分期購車，降低了購車門檻。而中規(guī)版雖有官方三年不限公里質(zhì)保，但選裝成本較高，如后排液晶屏需4.49萬元，ETC裝置需0.3萬元，進一步推高了實際支出。平行進口版則可根據(jù)需求定制配置，避免了中規(guī)版“捆綁選裝”的隱性成本，同時港內(nèi)現(xiàn)車的快速交付也能滿足消費者的即時用車需求。

不過，價格差異背后也需關(guān)注售后權(quán)益的區(qū)別。中規(guī)版享受奔馳官方質(zhì)保，適配國內(nèi)法規(guī)標準，維修保養(yǎng)更便捷；平行進口版的質(zhì)保需依賴第三方或經(jīng)銷商，部分車型可能存在法規(guī)適配（如排放、車機系統(tǒng)）的細微差異。但對于追求個性化配置與高性價比的消費者而言，平行進口版的價格優(yōu)勢與配置靈活性仍具有較強吸引力，尤其是在熱門車型上，其綜合價值已形成對中規(guī)版的明顯補充。

整體而言，平行進口的2025款奔馳大G與中規(guī)版的價格差，本質(zhì)是渠道成本、配置靈活性與售后權(quán)益的綜合體現(xiàn)。平行進口版憑借成本結(jié)構(gòu)優(yōu)勢與定制化配置，在部分車型上實現(xiàn)了顯著的價格讓利，而中規(guī)則以官方質(zhì)保與標準化服務(wù)占據(jù)市場。消費者可根據(jù)自身對價格、配置與售后的需求偏好，選擇更適合的購車渠道。