NORMAL模式最適合日常通勤、城市駕駛及常規(guī)休閑出行等大多數(shù)常見(jiàn)用車(chē)場(chǎng)景，能輕松覆蓋超過(guò)九成的日常用車(chē)需求。作為汽車(chē)默認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式，它通過(guò)平衡的動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性與行駛靜謐性，為駕駛者提供舒適且實(shí)用的體驗(yàn)——無(wú)論是早晚高峰的城市擁堵路段，還是周末短途購(gòu)物、近郊自駕游的平穩(wěn)路況，都無(wú)需額外調(diào)整模式即可應(yīng)對(duì)。以廣汽傳祺GS4、GS8等車(chē)型為例，其N(xiāo)ORMAL模式均針對(duì)日常場(chǎng)景優(yōu)化，既不會(huì)因動(dòng)力過(guò)于激進(jìn)增加油耗，也不會(huì)因動(dòng)力疲軟影響起步或超車(chē)，讓駕駛在舒適與效率間找到最佳平衡點(diǎn)，成為大多數(shù)用戶(hù)日常用車(chē)的首選模式。

在城市駕駛場(chǎng)景中，NORMAL模式的適配性尤為突出。城市道路路況相對(duì)平穩(wěn)，既不需要運(yùn)動(dòng)模式下的激進(jìn)動(dòng)力輸出，也無(wú)需節(jié)能模式下對(duì)動(dòng)力的過(guò)度限制，NORMAL模式下變速箱與油門(mén)的調(diào)校處于相對(duì)平衡的狀態(tài)，能從容應(yīng)對(duì)紅綠燈啟停、低速跟車(chē)等常見(jiàn)情況。以傳祺GS8的Normal模式為例，其在城市駕駛時(shí)能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與靜音體驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音得到有效控制，同時(shí)動(dòng)力輸出平順，不會(huì)出現(xiàn)頓挫感，讓駕乘者在擁堵路段也能保持舒適的狀態(tài)。

對(duì)于日常通勤而言，NORMAL模式的優(yōu)勢(shì)在于“省心”。早晚高峰的路況復(fù)雜多變，時(shí)而擁堵時(shí)而順暢，NORMAL模式的動(dòng)力響應(yīng)既不會(huì)過(guò)于遲緩影響起步，也不會(huì)因過(guò)于靈敏導(dǎo)致頻繁加減速，能讓駕駛者輕松掌控車(chē)輛節(jié)奏。同時(shí)，該模式下車(chē)輛的燃油消耗相對(duì)合理，長(zhǎng)期使用能有效降低用車(chē)成本，契合大多數(shù)用戶(hù)對(duì)通勤經(jīng)濟(jì)性的需求。

休閑出行場(chǎng)景同樣是NORMAL模式的主場(chǎng)。周末短途購(gòu)物時(shí)，車(chē)輛需要頻繁啟停、低速行駛，NORMAL模式的平順性讓停車(chē)入庫(kù)、狹窄路段挪車(chē)更加輕松；近郊自駕游時(shí)，面對(duì)國(guó)道、省道等混合路況，NORMAL模式的動(dòng)力儲(chǔ)備足以應(yīng)對(duì)小坡度爬坡或超車(chē)需求，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性不會(huì)因長(zhǎng)途行駛而大幅下降，還能保持車(chē)內(nèi)靜謐性，提升旅途舒適度。

NORMAL模式之所以能覆蓋九成以上的用車(chē)場(chǎng)景，核心在于其“平衡”的設(shè)計(jì)理念。它不像運(yùn)動(dòng)模式那樣側(cè)重動(dòng)力，也不像節(jié)能模式那樣側(cè)重油耗，而是在各項(xiàng)性能間找到最優(yōu)解，讓駕駛者無(wú)需根據(jù)場(chǎng)景頻繁切換模式，即可獲得穩(wěn)定且實(shí)用的駕駛體驗(yàn)。無(wú)論是日常代步還是短途出行，選擇NORMAL模式都是兼顧舒適、經(jīng)濟(jì)與便捷的理性選擇。