冬天開空調(diào)時，內(nèi)循環(huán)與外循環(huán)對車內(nèi)空氣質(zhì)量的影響各有側(cè)重：內(nèi)循環(huán)雖能快速鎖溫，但長期使用易致氧氣減少、二氧化碳積聚，還可能滯留濕氣與異味；外循環(huán)可引入車外新鮮空氣，補(bǔ)充氧氣、改善空氣流通，卻會降低制熱效率。

具體而言，內(nèi)循環(huán)通過切斷車內(nèi)外空氣交換，讓空調(diào)僅對車內(nèi)原有空氣加熱，短時間內(nèi)就能讓車廂暖起來，可一旦持續(xù)開啟，密閉空間里駕乘人員的呼吸會逐漸消耗氧氣，二氧化碳濃度隨之上升，若車內(nèi)有人吸煙或攜帶異味物品，這些氣味也難以及時排出，長期處于這樣的環(huán)境可能讓人感到頭暈或困倦。外循環(huán)則是將車外空氣經(jīng)過空調(diào)系統(tǒng)過濾后引入車內(nèi)，既能補(bǔ)充新鮮氧氣，又能帶走車內(nèi)積聚的污濁氣體，不過在寒冷天氣里，車外冷空氣的進(jìn)入會稀釋車內(nèi)熱量，導(dǎo)致空調(diào)需要更長時間維持溫度。因此，冬季使用空調(diào)時，需根據(jù)實(shí)際場景靈活切換：剛上車時用內(nèi)循環(huán)快速升溫，待車內(nèi)暖和后切換外循環(huán)換氣；車外遇霧霾、擁堵尾氣重時用內(nèi)循環(huán)隔絕污染，行駛在開闊路段、空氣質(zhì)量佳時則多用外循環(huán)保持空氣清新。

具體而言，內(nèi)循環(huán)通過切斷車內(nèi)外空氣交換，讓空調(diào)僅對車內(nèi)原有空氣加熱，短時間內(nèi)就能讓車廂暖起來，可一旦持續(xù)開啟，密閉空間里駕乘人員的呼吸會逐漸消耗氧氣，二氧化碳濃度隨之上升，若車內(nèi)有人吸煙或攜帶異味物品，這些氣味也難以及時排出，長期處于這樣的環(huán)境可能讓人感到頭暈或困倦。外循環(huán)則是將車外空氣經(jīng)過空調(diào)系統(tǒng)過濾后引入車內(nèi)，既能補(bǔ)充新鮮氧氣，又能帶走車內(nèi)積聚的污濁氣體，不過在寒冷天氣里，車外冷空氣的進(jìn)入會稀釋車內(nèi)熱量，導(dǎo)致空調(diào)需要更長時間維持溫度。

因此，冬季使用空調(diào)時，需根據(jù)實(shí)際場景靈活切換：剛上車時用內(nèi)循環(huán)快速升溫，待車內(nèi)暖和后切換外循環(huán)換氣；車外遇霧霾、擁堵尾氣重時用內(nèi)循環(huán)隔絕污染，行駛在開闊路段、空氣質(zhì)量佳時則多用外循環(huán)保持空氣清新。短途駕駛時，若單程時間不超過20分鐘，可主要使用內(nèi)循環(huán)，既能快速保暖又不會明顯影響空氣質(zhì)量；長途駕駛則需定時交替，比如先開內(nèi)循環(huán)30分鐘讓車內(nèi)溫度穩(wěn)定，再切換外循環(huán)10分鐘引入新鮮空氣，之后重復(fù)這一節(jié)奏，既能避免車內(nèi)過熱或過冷，又能防止空氣污濁引發(fā)駕駛疲勞。

此外，當(dāng)車內(nèi)人員較多時，即使處于寒冷天氣，也應(yīng)適當(dāng)增加外循環(huán)的使用頻率。多人呼吸會加速氧氣消耗和二氧化碳積累，此時開啟外循環(huán)可有效補(bǔ)充氧氣，降低密閉環(huán)境帶來的不適。而若車外經(jīng)過施工路段或遇到沙塵暴，需立即切換至內(nèi)循環(huán)，防止灰塵、顆粒物進(jìn)入車內(nèi)，待離開污染區(qū)域后再開啟外循環(huán)換氣。

總之，冬季空調(diào)的內(nèi)外循環(huán)使用并非簡單的“非此即彼”，而是需要結(jié)合行駛時長、車外環(huán)境、車內(nèi)人數(shù)等因素靈活調(diào)整。通過合理切換兩種模式，既能享受溫暖舒適的駕乘環(huán)境，又能保證車內(nèi)空氣的新鮮與健康，讓冬季出行更安心。