A級(jí)車、B級(jí)車、C級(jí)車的劃分標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)軸距、車身尺寸、排量及市場定位，其中軸距與車身尺寸是核心參考參數(shù)。

這一劃分體系最早源于德國汽車界，后被全球市場廣泛采用，雖無絕對統(tǒng)一的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，但各級(jí)別參數(shù)區(qū)間相對清晰：A級(jí)車（含緊湊型）軸距通常在2.5-2.7米、車長4.3-4.7米，排量以1.0T-1.5T為主，定位家用入門；B級(jí)車（中型車）軸距擴(kuò)展至2.7-2.9米、車長4.7-5.0米，排量覆蓋1.5T-2.0T，兼顧家用與商務(wù)需求；C級(jí)車（中大型車）則以軸距2.9-3.1米、車長5.0米以上為特征，排量多為2.0T高功率或3.0T，聚焦豪華商務(wù)場景。隨著汽車技術(shù)發(fā)展，部分車型參數(shù)可能出現(xiàn)邊緣交叉，但從A級(jí)到C級(jí)，車輛的空間、動(dòng)力與豪華程度仍呈現(xiàn)逐步提升的趨勢。

這一劃分體系最早源于德國汽車界，后被全球市場廣泛采用，雖無絕對統(tǒng)一的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，但各級(jí)別參數(shù)區(qū)間相對清晰：A級(jí)車（含緊湊型）軸距通常在2.5-2.7米、車長4.3-4.7米，排量以1.0T-1.5T為主，定位家用入門；B級(jí)車（中型車）軸距擴(kuò)展至2.7-2.9米、車長4.7-5.0米，排量覆蓋1.5T-2.0T，兼顧家用與商務(wù)需求；C級(jí)車（中大型車）則以軸距2.9-3.1米、車長5.0米以上為特征，排量多為2.0T高功率或3.0T，聚焦豪華商務(wù)場景。隨著汽車技術(shù)發(fā)展，部分車型參數(shù)可能出現(xiàn)邊緣交叉，但從A級(jí)到C級(jí)，車輛的空間、動(dòng)力與豪華程度仍呈現(xiàn)逐步提升的趨勢。

以奔馳A級(jí)為例，其作為典型的緊湊型A級(jí)車，軸距達(dá)2789mm，遠(yuǎn)超同級(jí)別平均水平，配合1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，既滿足日常通勤的動(dòng)力需求，又通過低至6.0L/100km的WLTC油耗實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性。而奔馳C級(jí)作為B級(jí)車代表，軸距2954mm、車長4882mm，搭載1.5T/2.0T+48V輕混系統(tǒng)，在動(dòng)力輸出與燃油效率間取得平衡，同時(shí)標(biāo)配多連桿獨(dú)立懸掛與可變轉(zhuǎn)向比，強(qiáng)化操控穩(wěn)定性。到了C級(jí)車范疇，如奔馳E級(jí)等車型，軸距普遍超過3米，車身長度突破5米，排量以3.0T為主，配合空氣懸架、柏林之聲等豪華配置，全方位提升駕乘體驗(yàn)。

市場定位同樣是劃分級(jí)別的關(guān)鍵因素。A級(jí)車多以10-20萬價(jià)格區(qū)間觸達(dá)家用入門用戶，注重實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性；B級(jí)車價(jià)格升至20-40萬，兼顧家庭出行與商務(wù)接待，配置上增加L2級(jí)駕駛輔助、智能車機(jī)等科技元素；C級(jí)車則以40萬以上的價(jià)格定位豪華商務(wù)，通過高端材質(zhì)、專屬服務(wù)等強(qiáng)化品牌溢價(jià)。以奔馳為例，A級(jí)以“入門豪華”為標(biāo)簽，通過64色氛圍燈、MBUX系統(tǒng)等配置傳遞品牌調(diào)性；C級(jí)則以“豪華中型車標(biāo)桿”自居，在空間、科技與舒適細(xì)節(jié)上全面升級(jí)，精準(zhǔn)覆蓋不同消費(fèi)層級(jí)的需求。

值得注意的是，隨著新能源汽車的發(fā)展，傳統(tǒng)排量參數(shù)的權(quán)重有所降低，部分純電車型通過長軸距設(shè)計(jì)與智能配置，實(shí)現(xiàn)跨級(jí)別的體驗(yàn)升級(jí)。但無論動(dòng)力形式如何變化，軸距、車身尺寸與市場定位仍是區(qū)分A、B、C級(jí)車的核心邏輯，這一體系既為消費(fèi)者提供了清晰的選擇框架，也為車企的產(chǎn)品布局提供了參考依據(jù)。