問(wèn)界M9 2025款油電混合版（增程式）的油耗表現(xiàn)處于同級(jí)別大型SUV的優(yōu)秀水平，官方數(shù)據(jù)顯示其虧電（B狀態(tài)）綜合油耗低至6.9-7.3L/100km，WLTC綜合油耗僅0.62-0.64L/100km，配合266-290km的CLTC純電續(xù)航，實(shí)現(xiàn)了“純電通勤、油電長(zhǎng)途”的能耗優(yōu)化。

這款車(chē)全系搭載1.5T增程器與雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，匹配52kWh三元鋰電池，通過(guò)“純電優(yōu)先、油電互補(bǔ)”的邏輯降低能耗，0.279的低風(fēng)阻系數(shù)進(jìn)一步強(qiáng)化了節(jié)能表現(xiàn)。從具體車(chē)型來(lái)看，增程Max系列虧電油耗6.9L/100km，Ultra系列7.3L/100km，65L油箱容積支撐滿油滿電最高1474km續(xù)航，既覆蓋日常通勤的零油耗純電需求，又解決長(zhǎng)途出行的補(bǔ)能焦慮，對(duì)比同級(jí)別燃油大型SUV普遍10L+的油耗，百公里油費(fèi)可節(jié)省30-40元，在豪華空間與性能之外，為用戶平衡了經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性。

這款車(chē)全系搭載1.5T增程器與雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，匹配52kWh三元鋰電池，通過(guò)“純電優(yōu)先、油電互補(bǔ)”的邏輯降低能耗，0.279的低風(fēng)阻系數(shù)進(jìn)一步強(qiáng)化了節(jié)能表現(xiàn)。從具體車(chē)型來(lái)看，增程Max系列虧電油耗6.9L/100km，Ultra系列7.3L/100km，65L油箱容積支撐滿油滿電最高1474km續(xù)航，既覆蓋日常通勤的零油耗純電需求，又解決長(zhǎng)途出行的補(bǔ)能焦慮，對(duì)比同級(jí)別燃油大型SUV普遍10L+的油耗，百公里油費(fèi)可節(jié)省30-40元，在豪華空間與性能之外，為用戶平衡了經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性。

在用戶實(shí)際使用場(chǎng)景中，這款車(chē)的能耗優(yōu)勢(shì)得到進(jìn)一步體現(xiàn)。對(duì)于日常通勤距離在50km以內(nèi)的用戶，266-290km的CLTC純電續(xù)航可實(shí)現(xiàn)一周一充，完全擺脫加油依賴；即使遇到長(zhǎng)途出行，滿油滿電狀態(tài)下無(wú)需頻繁進(jìn)服務(wù)區(qū)補(bǔ)能，配合0.5小時(shí)快充（20%-80%）和6小時(shí)慢充的充電效率，適配家用充電樁與公共快充樁的多種場(chǎng)景，補(bǔ)能便利性不遜于傳統(tǒng)燃油車(chē)。值得注意的是，其雙電機(jī)總功率達(dá)365kW，官方0-100km/h加速僅4.9-5.1秒，在提供強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，并未犧牲能耗控制，真正做到了性能與節(jié)能的兼顧。

作為鴻蒙智行旗下的高端車(chē)型，這款車(chē)還通過(guò)智能技術(shù)優(yōu)化能耗表現(xiàn)?；贖armonyOS車(chē)機(jī)系統(tǒng)，用戶可實(shí)時(shí)查看能耗數(shù)據(jù)，系統(tǒng)還能根據(jù)導(dǎo)航路線預(yù)判路況，自動(dòng)調(diào)整純電與增程模式的切換時(shí)機(jī)，例如在高速路段提前儲(chǔ)備電量、在擁堵路段優(yōu)先使用純電驅(qū)動(dòng)，進(jìn)一步降低實(shí)際使用中的能源消耗。同時(shí)，其增程器僅作為“發(fā)電機(jī)”工作，避免了傳統(tǒng)燃油車(chē)怠速、低速行駛時(shí)的高能耗場(chǎng)景，確保了油耗的穩(wěn)定性與合理性。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M9 2025款油電混合版以增程技術(shù)為核心，結(jié)合智能能量管理與低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，在大型SUV的車(chē)身尺寸與豪華定位下，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)超燃油車(chē)的油耗表現(xiàn)。無(wú)論是日常通勤的低成本純電出行，還是長(zhǎng)途自駕的無(wú)焦慮續(xù)航，亦或是性能與節(jié)能的平衡，都展現(xiàn)出其在能耗優(yōu)化上的全面性，為高端用戶提供了“低碳豪華”的新選擇。