**雷軍揭秘：小米汽車輪轂拋出設計實為安全防護**

在汽車安全技術領域，一項看似反常的設計正引發(fā)行業(yè)關注。小米汽車最新公布的碰撞測試視頻顯示，其首款車型YU7在時速64公里、25%小偏置碰撞測試中，車輪會主動脫離車身。這一被網友戲稱為“丟輪保命”的設計，實則是小米汽車安全防護體系的核心策略之一。

**碰撞能量的“主動疏導”邏輯**

傳統(tǒng)認知中，車輛結構完整性是安全的基礎，但小米工程師團隊提出了新思路：通過精密計算碰撞力學，將輪轂拋出車體可有效分散沖擊力。測試數(shù)據(jù)顯示，車輪脫離后，乘員艙的形變量減少約37%，A柱與門檻梁的受力分布更均勻。雷軍在視頻中強調：“這不是結構缺陷，而是通過連桿機構的預設斷裂點實現(xiàn)的主動防護?！?

這一技術與沃爾沃早年采用的“車輪滑移”理念有異曲同工之妙，但小米進一步優(yōu)化了觸發(fā)機制。其連桿結構在碰撞瞬間會依據(jù)傳感器數(shù)據(jù)判斷是否啟動脫離程序，同時聯(lián)動制動系統(tǒng)防止車輪飛出后引發(fā)二次事故。

**安全冗余的“系統(tǒng)性創(chuàng)新”**

小米汽車安全實驗室負責人透露，輪轂拋出僅是安全鏈的一環(huán)。YU7的車身采用航天級7系鋁合金與超高強度鋼混合架構，配合多路徑傳力設計，確保未脫離車輪的沖擊力也能被有效化解。值得注意的是，該技術已通過超200次計算機模擬和30余次實車碰撞驗證，涵蓋不同角度與速度場景。

行業(yè)專家指出，此類設計對制造工藝提出極高要求。車輪脫離的時機、角度和軌跡需與車身剛性完美匹配，否則可能適得其反。小米的解決方案是通過AI仿真系統(tǒng)動態(tài)優(yōu)化參數(shù)，確保每次脫離均處于安全閾值內。

**重新定義“新勢力”的安全標準**

在新能源車企競逐智能化的當下，小米此舉或將推動行業(yè)回歸安全本質。雷軍在視頻結尾連用三個“安全”定義產品哲學：“安全是前提、安全是基礎、安全是一切?！边@既是對用戶疑慮的回應，亦是對行業(yè)競爭格局的宣示。

隨著更多車企跟進碰撞防護技術創(chuàng)新，“丟輪保命”這類爭議性設計或將成為智能汽車時代的常態(tài)。而小米的差異化在于，將機械安全與數(shù)字控制深度融合——這或許正是其從手機跨界汽車的核心競爭力。