胎壓驟降0.6bar有可能是氣門嘴漏氣導(dǎo)致的。氣門嘴作為輪胎與外界的連接部件，若出現(xiàn)橡膠老化開裂、密封不嚴(yán)或固定松動(dòng)等情況，空氣便會(huì)從縫隙中泄漏，當(dāng)泄漏速度隨問題加劇而加快時(shí)，就可能引發(fā)胎壓的明顯下降。不過除氣門嘴問題外，輪胎被尖銳物體扎破、輪轂變形導(dǎo)致密封不良、低溫天氣下氣體收縮等因素，也都可能造成胎壓驟降，因此出現(xiàn)這種情況時(shí)，建議及時(shí)對(duì)輪胎、氣門嘴及輪轂等部件進(jìn)行全面檢查，以準(zhǔn)確排查原因并采取對(duì)應(yīng)措施。

從具體表現(xiàn)來看，氣門嘴漏氣引發(fā)的胎壓下降有其特點(diǎn)。若氣門嘴因安裝時(shí)被刮蹭出現(xiàn)細(xì)微裂紋，或橡膠長(zhǎng)期受紫外線、高溫影響老化變硬，密封性能會(huì)逐漸減弱，初期可能只是慢跑氣，但當(dāng)裂紋擴(kuò)大或密封膠圈失效時(shí)，泄漏速度會(huì)加快，最終導(dǎo)致胎壓在短時(shí)間內(nèi)下降0.6bar。這種情況下，往往能在氣門嘴周圍觀察到細(xì)小的氣泡——將肥皂水涂抹在氣門嘴處，若有持續(xù)冒泡現(xiàn)象，基本可確認(rèn)是氣門嘴密封問題，此時(shí)需及時(shí)更換新的氣門嘴，避免泄漏進(jìn)一步加劇。

輪胎被尖銳物體扎破是胎壓驟降的另一個(gè)常見原因。行駛過程中，輪胎接觸到鐵釘、碎玻璃等尖銳物時(shí)，異物可能刺穿胎面或胎壁，若穿刺口較大，氣體便會(huì)迅速泄漏，短時(shí)間內(nèi)胎壓就會(huì)明顯降低。這種情況通常伴隨胎面可見的異物殘留，或行駛時(shí)能感受到輪胎異常顛簸。此外，輪轂變形也會(huì)破壞輪胎與輪轂的密封貼合度，比如輪轂邊緣因撞擊出現(xiàn)細(xì)微變形，會(huì)導(dǎo)致輪胎與輪轂之間出現(xiàn)縫隙，氣體從縫隙緩慢泄漏，隨著時(shí)間推移，胎壓下降幅度逐漸明顯，嚴(yán)重時(shí)還可能伴隨行駛時(shí)的異響或方向盤輕微抖動(dòng)。

環(huán)境因素同樣不可忽視。當(dāng)氣溫驟降時(shí)，輪胎內(nèi)部的氣體受冷收縮，胎壓會(huì)出現(xiàn)一定程度的下降。不過這種情況通常表現(xiàn)為四個(gè)輪胎胎壓同時(shí)降低，且下降幅度相對(duì)均勻，一般不會(huì)僅單個(gè)輪胎出現(xiàn)0.6bar的驟降。而車輛若長(zhǎng)期未使用，輪胎橡膠會(huì)因自然滲透導(dǎo)致氣體緩慢流失，但這種自然老化帶來的泄漏速度較慢，短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)0.6bar的下降概率較低，更多是長(zhǎng)期停放后的胎壓逐漸降低。

無論胎壓驟降由何種原因?qū)е?，都需及時(shí)處理。胎壓過低會(huì)增加輪胎與地面的接觸面積，導(dǎo)致輪胎過度變形、發(fā)熱，不僅會(huì)縮短輪胎使用壽命，還可能引發(fā)胎殼破裂、轉(zhuǎn)向沉重等安全隱患。建議定期檢查輪胎狀態(tài)，包括氣門嘴是否老化、胎面是否有異物、輪轂是否變形等，同時(shí)保持胎壓在車輛制造商建議的范圍內(nèi)，以確保行車安全與輪胎性能的穩(wěn)定。