眾泰5008最后一批下線的車型為2010款，該車型是其停售前的最后一個年款版本。作為一款曾以實用設計和靈活駕控見長的小型SUV，2010款眾泰5008延續(xù)了品牌對城市通勤與輕度越野場景的適配性，車身尺寸定格在長3.97米、寬1.57米、高1.73米，2.42米的軸距在同級別車型中保障了基礎乘坐空間；動力上搭載1.3L自然吸氣發(fā)動機，匹配CVT無級變速器，93匹最大馬力與113牛米扭矩的組合兼顧了日常代步的平順性與燃油經(jīng)濟性；底盤方面，前輪麥弗遜獨立懸架與后輪五連桿非獨立懸架的搭配，在過濾路面細碎顛簸的同時保留了一定的路感反饋，46升油箱容量與1.13噸的空車重量也為其續(xù)航能力提供了基礎支撐。

作為一款定位城市通勤與輕度戶外場景的車型，2010款眾泰5008在設計上充分考慮了實用性需求。緊湊的車身長度讓它在狹窄街巷中擁有靈活的轉向半徑，1.73米的車身高度則為車內(nèi)乘客提供了較為開闊的頭部空間，即使身高1.8米的駕乘者也不會感到局促。2.42米的軸距雖然在同級別車型中不算突出，但通過合理的空間布局，后排座椅可支持比例放倒，放倒后能拓展出較為可觀的載物空間，滿足日常購物、短途露營等場景下的儲物需求，這一設計在當時的小型SUV市場中頗具競爭力。

動力系統(tǒng)的調(diào)校更偏向日常代步的平順性。1.3L自然吸氣發(fā)動機與CVT無級變速器的組合，在起步階段動力輸出線性，加速過程中幾乎沒有頓挫感，非常適合城市擁堵路況下的頻繁啟停。93匹的最大馬力雖然不算強勁，但對于1.13噸的車身重量來說，足以應對城市道路的超車需求，而113牛米的扭矩在低速行駛時也能提供足夠的牽引力。底盤方面，麥弗遜式獨立前懸架能夠有效過濾路面的細碎顛簸，提升乘坐舒適性；五連桿非獨立后懸架則在保證穩(wěn)定性的同時，為車輛提供了一定的支撐性，即使行駛在非鋪裝路面上，也能保持車身的平穩(wěn)，不會出現(xiàn)過于松散的晃動。

在配置細節(jié)上，2010款眾泰5008也展現(xiàn)出對用戶需求的關注。46升的油箱容量配合其經(jīng)濟的油耗表現(xiàn)，能夠實現(xiàn)較長的續(xù)航里程，減少了日常加油的頻率，對于經(jīng)常長途駕駛的用戶來說較為友好。此外，車輛的空車重量控制在1.13噸，不僅有助于提升燃油經(jīng)濟性，也讓整車的操控更加輕盈，女性駕駛者也能輕松駕馭。這些設計細節(jié)的組合，使得2010款眾泰5008在當時的市場中，成為了一款兼顧實用性與經(jīng)濟性的選擇。

總的來說，2010款眾泰5008作為該車型的最后一個年款，在設計、動力與配置上均延續(xù)了品牌一貫的實用主義風格。它以緊湊靈活的車身、平順經(jīng)濟的動力系統(tǒng)以及實用的空間布局，滿足了消費者對城市通勤與輕度戶外出行的需求，成為眾泰品牌在小型SUV市場中的一款代表性車型。盡管該車型已停售，但它在當時市場中所展現(xiàn)出的產(chǎn)品力，仍為消費者留下了深刻的印象。