眾泰5008最后一批下線的車型為2010款，該車型是其停售前的最后一個(gè)年款版本。作為一款曾以實(shí)用設(shè)計(jì)和靈活駕控見長(zhǎng)的小型SUV，2010款眾泰5008延續(xù)了品牌對(duì)城市通勤與輕度越野場(chǎng)景的適配性，車身尺寸定格在長(zhǎng)3.97米、寬1.57米、高1.73米，2.42米的軸距在同級(jí)別車型中保障了基礎(chǔ)乘坐空間；動(dòng)力上搭載1.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無級(jí)變速器，93匹最大馬力與113牛米扭矩的組合兼顧了日常代步的平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性；底盤方面，前輪麥弗遜獨(dú)立懸架與后輪五連桿非獨(dú)立懸架的搭配，在過濾路面細(xì)碎顛簸的同時(shí)保留了一定的路感反饋，46升油箱容量與1.13噸的空車重量也為其續(xù)航能力提供了基礎(chǔ)支撐。

作為一款定位城市通勤與輕度戶外場(chǎng)景的車型，2010款眾泰5008在設(shè)計(jì)上充分考慮了實(shí)用性需求。緊湊的車身長(zhǎng)度讓它在狹窄街巷中擁有靈活的轉(zhuǎn)向半徑，1.73米的車身高度則為車內(nèi)乘客提供了較為開闊的頭部空間，即使身高1.8米的駕乘者也不會(huì)感到局促。2.42米的軸距雖然在同級(jí)別車型中不算突出，但通過合理的空間布局，后排座椅可支持比例放倒，放倒后能拓展出較為可觀的載物空間，滿足日常購物、短途露營(yíng)等場(chǎng)景下的儲(chǔ)物需求，這一設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)的小型SUV市場(chǎng)中頗具競(jìng)爭(zhēng)力。

動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校更偏向日常代步的平順性。1.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT無級(jí)變速器的組合，在起步階段動(dòng)力輸出線性，加速過程中幾乎沒有頓挫感，非常適合城市擁堵路況下的頻繁啟停。93匹的最大馬力雖然不算強(qiáng)勁，但對(duì)于1.13噸的車身重量來說，足以應(yīng)對(duì)城市道路的超車需求，而113牛米的扭矩在低速行駛時(shí)也能提供足夠的牽引力。底盤方面，麥弗遜式獨(dú)立前懸架能夠有效過濾路面的細(xì)碎顛簸，提升乘坐舒適性；五連桿非獨(dú)立后懸架則在保證穩(wěn)定性的同時(shí)，為車輛提供了一定的支撐性，即使行駛在非鋪裝路面上，也能保持車身的平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)過于松散的晃動(dòng)。

在配置細(xì)節(jié)上，2010款眾泰5008也展現(xiàn)出對(duì)用戶需求的關(guān)注。46升的油箱容量配合其經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)，能夠?qū)崿F(xiàn)較長(zhǎng)的續(xù)航里程，減少了日常加油的頻率，對(duì)于經(jīng)常長(zhǎng)途駕駛的用戶來說較為友好。此外，車輛的空車重量控制在1.13噸，不僅有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性，也讓整車的操控更加輕盈，女性駕駛者也能輕松駕馭。這些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的組合，使得2010款眾泰5008在當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)中，成為了一款兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的選擇。

總的來說，2010款眾泰5008作為該車型的最后一個(gè)年款，在設(shè)計(jì)、動(dòng)力與配置上均延續(xù)了品牌一貫的實(shí)用主義風(fēng)格。它以緊湊靈活的車身、平順經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力系統(tǒng)以及實(shí)用的空間布局，滿足了消費(fèi)者對(duì)城市通勤與輕度戶外出行的需求，成為眾泰品牌在小型SUV市場(chǎng)中的一款代表性車型。盡管該車型已停售，但它在當(dāng)時(shí)市場(chǎng)中所展現(xiàn)出的產(chǎn)品力，仍為消費(fèi)者留下了深刻的印象。