2023-2024年新款全尺寸SUV中，油耗較低的推薦車型涵蓋混動與純電品類，如傳祺GS8雙擎、豐田RAV4雙擎E+、宋PLUS DM-i及領(lǐng)克Z20等，均在能耗控制上表現(xiàn)突出。其中，傳祺GS8雙擎搭載豐田THS混動系統(tǒng)，一箱油可跑約1000km，兼顧長途續(xù)航與燃油經(jīng)濟(jì)性；豐田RAV4雙擎E+混動模式高速油耗僅5.0L/100km，還支持95km純電續(xù)航；宋PLUS DM-i虧電油耗低至4.5L/100km，配合150km純電續(xù)航與6kW外放電功能，適配多場景需求；而純電車型領(lǐng)克Z20則以12.9-13.1kWh/100km的低電耗實現(xiàn)電能當(dāng)量油耗1.5-1.52L/100km，搭配超快充技術(shù)與530km長續(xù)航，在新能源SUV中樹立了節(jié)能新標(biāo)桿。這些車型不僅能耗表現(xiàn)優(yōu)異，還在動力、空間、智能配置上各有亮點，能滿足不同用戶對低油耗與綜合性能的雙重需求。

傳祺GS8雙擎依托豐田成熟的THS混動系統(tǒng)，通過發(fā)動機(jī)與電機(jī)的智能協(xié)同，在高速巡航時以高效發(fā)動機(jī)直驅(qū)為主，低速擁堵路段切換電機(jī)驅(qū)動，實現(xiàn)綜合油耗的精準(zhǔn)控制，一箱油1000km的續(xù)航能力，讓長途自駕無需頻繁進(jìn)服務(wù)區(qū)加油，配合其硬朗大氣的外觀設(shè)計與寬敞的7座布局，成為家庭用戶長途出行的可靠選擇。豐田RAV4雙擎E+則在混動基礎(chǔ)上增加了插電模塊，95km的純電續(xù)航足以覆蓋日常通勤，高速混動模式下5.0L/100km的油耗表現(xiàn)，兼顧了動力輸出與能耗平衡，其四驅(qū)系統(tǒng)還能應(yīng)對輕度越野場景，滿足部分用戶對多功能性的需求。

宋PLUS DM-i作為插混車型中的熱門選擇，虧電狀態(tài)下4.5L/100km的油耗數(shù)據(jù)相當(dāng)亮眼，150km的純電續(xù)航可實現(xiàn)多數(shù)用戶工作日“零油耗”通勤，6kW外放電功能更是拓展了戶外使用場景，露營時能輕松帶動電烤爐、投影儀等設(shè)備，30分鐘快充30%-80%的補(bǔ)能速度，也緩解了長途出行的續(xù)航焦慮。而純電車型領(lǐng)克Z20則憑借12.9-13.1kWh/100km的低電耗，將電能利用效率做到了同級別前列，530km續(xù)航版本支持300kW超快充，15分鐘即可補(bǔ)充10-80%電量，配合2755mm軸距帶來的寬敞后排空間與450L后備廂容積，日常家用與短途出游都能應(yīng)對自如。

從技術(shù)層面看，這些低油耗車型各有側(cè)重：傳祺GS8雙擎和豐田RAV4雙擎E+依賴成熟的混動技術(shù)，通過油電切換優(yōu)化能耗；宋PLUS DM-i以插混架構(gòu)兼顧純電與混動優(yōu)勢；領(lǐng)克Z20則憑借純電平臺的高效電機(jī)與低風(fēng)阻設(shè)計，實現(xiàn)了電能的高效轉(zhuǎn)化。同時，它們在配置上也毫不妥協(xié)，傳祺GS8雙擎的L2級輔助駕駛、宋PLUS DM-i的智能車機(jī)、領(lǐng)克Z20的HUD抬頭顯示等，都提升了駕乘體驗。

綜合來看，2023-2024年的低油耗全尺寸SUV市場，既有成熟混動技術(shù)的深耕者，也有插混與純電領(lǐng)域的創(chuàng)新者。這些車型通過不同技術(shù)路徑實現(xiàn)了能耗控制，同時在空間、配置、動力等維度滿足用戶多樣化需求，為消費者提供了從燃油節(jié)能到純電零排放的多元選擇，無論家庭用戶還是注重科技體驗的年輕群體，都能找到適配自身需求的低油耗車型。