2025款寶馬X3的智能駕駛輔助系統(tǒng)支持L2級(jí)自動(dòng)駕駛，包含豐富的基礎(chǔ)安全與駕駛輔助功能，并提供高階選裝配置滿足不同需求。

作為寶馬品牌在中型SUV市場(chǎng)的核心車型，2025款X3的智能駕駛輔助系統(tǒng)以“安全為先、實(shí)用為本”為設(shè)計(jì)思路，全系標(biāo)配前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、車道保持輔助、全速自適應(yīng)巡航等基礎(chǔ)功能，覆蓋日常駕駛的核心安全場(chǎng)景；同時(shí)針對(duì)擁堵路況搭載時(shí)速65公里內(nèi)的免手駕駛支持，搭配電容式方向盤離手檢測(cè)，既減輕駕駛疲勞又確保安全。高階功能方面，尊享型標(biāo)配高速自動(dòng)變道、記憶泊車等，領(lǐng)先型與豪華套裝可按需選裝，配合iDrive 9系統(tǒng)的直觀交互，讓智能輔助與駕駛體驗(yàn)深度融合。

作為寶馬品牌在中型SUV市場(chǎng)的核心車型，2025款X3的智能駕駛輔助系統(tǒng)以“安全為先、實(shí)用為本”為設(shè)計(jì)思路，全系標(biāo)配前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、車道保持輔助、全速自適應(yīng)巡航等基礎(chǔ)功能，覆蓋日常駕駛的核心安全場(chǎng)景；同時(shí)針對(duì)擁堵路況搭載時(shí)速65公里內(nèi)的免手駕駛支持，搭配電容式方向盤離手檢測(cè)，既減輕駕駛疲勞又確保安全。高階功能方面，尊享型標(biāo)配高速自動(dòng)變道、記憶泊車等，領(lǐng)先型與豪華套裝可按需選裝，配合iDrive 9系統(tǒng)的直觀交互，讓智能輔助與駕駛體驗(yàn)深度融合。

從硬件配置來(lái)看，2025款寶馬X3全系搭載12個(gè)超聲波雷達(dá)與5-6個(gè)車外攝像頭，部分車型還可選裝車內(nèi)攝像頭，為智能駕駛功能提供穩(wěn)定的感知基礎(chǔ)?；A(chǔ)安全類功能中，DOW開(kāi)門預(yù)警、后方碰撞預(yù)警等細(xì)節(jié)配置也實(shí)現(xiàn)全系標(biāo)配，能有效降低開(kāi)門碰人、后方追尾等場(chǎng)景的風(fēng)險(xiǎn)；駕駛輔助類的全速自適應(yīng)巡航支持全速域跟車，搭配車道居中保持，在高速或城市擁堵路段可大幅減輕駕駛負(fù)擔(dān)。值得一提的是，循跡倒車功能可按原軌跡退回50米內(nèi)，面對(duì)狹窄胡同或斷頭路等復(fù)雜場(chǎng)景時(shí)，能幫助駕駛者輕松脫困。

在泊車場(chǎng)景中，2025款寶馬X3的表現(xiàn)同樣亮眼。全系標(biāo)配的自動(dòng)泊車入位、記憶泊車與360度全景影像形成組合，無(wú)論是新手面對(duì)狹窄車位的泊車難題，還是車主需要在固定車位實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊入，都能得到有效解決。硬件層面，新一代電控剎車系統(tǒng)將全力剎車建壓時(shí)間縮短至150毫秒，讓制動(dòng)響應(yīng)更精準(zhǔn)，進(jìn)一步提升了智能駕駛輔助系統(tǒng)的安全表現(xiàn)。

不同配置車型在高階功能上的差異，也體現(xiàn)了2025款寶馬X3對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)覆蓋。尊享型（44.99萬(wàn)）直接標(biāo)配高速導(dǎo)航駕駛輔助、自動(dòng)變道輔助等功能，而領(lǐng)先型（39.99萬(wàn)）與豪華套裝（34.99萬(wàn)）則將這些功能列為選裝，既滿足了高端用戶對(duì)智能配置的全需求，也為預(yù)算有限的消費(fèi)者提供了靈活選擇空間。配合基于Android OS 9打造的車機(jī)系統(tǒng)，智能駕駛相關(guān)的信息展示更清晰，操作邏輯也更貼合用戶習(xí)慣。

整體而言，2025款寶馬X3的智能駕駛輔助系統(tǒng)以L2級(jí)自動(dòng)駕駛為核心，通過(guò)全系標(biāo)配的豐富基礎(chǔ)功能筑牢安全底線，以差異化的高階配置覆蓋不同用戶需求，同時(shí)借助硬件升級(jí)與軟件優(yōu)化提升實(shí)際體驗(yàn)。無(wú)論是日常通勤的擁堵緩解，還是長(zhǎng)途駕駛的疲勞減輕，亦或是泊車場(chǎng)景的便捷性提升，這套系統(tǒng)都能為駕駛者提供切實(shí)的幫助，既延續(xù)了寶馬“以駕駛者為中心”的品牌理念，又展現(xiàn)了其在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。