2025款格瑞維亞商務(wù)車（含2026款車型）全系搭載2.5L油電混動系統(tǒng)，以豐田THS技術(shù)為核心，兼顧動力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性。

這套動力系統(tǒng)由2.5L L4自然吸氣發(fā)動機(jī)（192馬力、141kW）與前置永磁同步單電機(jī)（182馬力、134kW）組成，系統(tǒng)綜合功率達(dá)249Ps（183kW），匹配E-CVT電子無級變速箱，實現(xiàn)平順無頓挫的動力傳遞。其WLTC綜合油耗低至5.66-5.71L/100km，配合68L大油箱，續(xù)航能力突出；低速場景以電機(jī)驅(qū)動為主，起步安靜迅猛，高速時發(fā)動機(jī)高效輸出，動力儲備充足，同時通過能量回收系統(tǒng)進(jìn)一步降低能耗，既滿足商務(wù)接待的平順性需求，又能有效控制使用成本。

這套動力系統(tǒng)由2.5L L4自然吸氣發(fā)動機(jī)（192馬力、141kW）與前置永磁同步單電機(jī)（182馬力、134kW）組成，系統(tǒng)綜合功率達(dá)249Ps（183kW），匹配E-CVT電子無級變速箱，實現(xiàn)平順無頓挫的動力傳遞。其WLTC綜合油耗低至5.66-5.71L/100km，配合68L大油箱，續(xù)航能力突出；低速場景以電機(jī)驅(qū)動為主，起步安靜迅猛，高速時發(fā)動機(jī)高效輸出，動力儲備充足，同時通過能量回收系統(tǒng)進(jìn)一步降低能耗，既滿足商務(wù)接待的平順性需求，又能有效控制使用成本。

作為商務(wù)車型，2025款格瑞維亞的動力調(diào)校更注重乘坐體驗。E-CVT變速箱與混動系統(tǒng)的組合，完全消除了傳統(tǒng)變速箱的換擋間隙，無論是城市擁堵路段的頻繁啟停，還是高速巡航時的勻速行駛，都能保持平穩(wěn)的動力輸出，后排乘客幾乎感受不到頓挫感，這對商務(wù)接待場景而言尤為重要。同時，車輛兼容92號燃油，結(jié)合低油耗表現(xiàn)，相比同級別燃油MPV，年均油費支出可節(jié)省近三成，長期使用成本優(yōu)勢明顯。

技術(shù)層面，這套2.5L混動系統(tǒng)延續(xù)了豐田THS的成熟可靠性，發(fā)動機(jī)采用VVT-iE智能可變氣門正時技術(shù)，電機(jī)為永磁同步類型，兩者協(xié)同工作時能根據(jù)工況自動切換驅(qū)動模式。例如，在起步和低速行駛階段，電機(jī)單獨驅(qū)動占比超過60%，不僅響應(yīng)迅速，還能保持車內(nèi)靜謐性；當(dāng)車速超過60km/h或需要急加速時，發(fā)動機(jī)無縫介入，與電機(jī)共同輸出動力，確保超車或爬坡時的動力儲備。此外，能量回收系統(tǒng)會在減速或制動時將動能轉(zhuǎn)化為電能儲存，進(jìn)一步優(yōu)化燃油效率。

值得一提的是，旗艦版車型還通過全車多層隔音玻璃和主動降噪技術(shù)，強(qiáng)化了車內(nèi)靜謐性表現(xiàn)。在電機(jī)驅(qū)動的低速場景下，車內(nèi)噪音可控制在50分貝以下，接近圖書館的安靜程度；即使發(fā)動機(jī)介入工作，經(jīng)過隔音處理后，車內(nèi)乘客也幾乎聽不到明顯的機(jī)械噪音，這為商務(wù)洽談或休息提供了舒適的環(huán)境。同時，車輛配備的Toyota Safety Sense輔助駕駛系統(tǒng)中，低速行車警告功能會在電機(jī)驅(qū)動時自動開啟，提醒周圍路人注意車輛，兼顧了動力實用性與行車安全。

整體來看，2025款格瑞維亞的動力系統(tǒng)圍繞商務(wù)場景需求打造，以成熟的混動技術(shù)為核心，在平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性和靜謐性之間實現(xiàn)了平衡。無論是日常通勤還是長途商務(wù)出行，這套系統(tǒng)都能提供可靠的動力支持，同時通過低使用成本和舒適的乘坐體驗，滿足商務(wù)用戶的核心需求。