在10萬級(jí)續(xù)航600km純電車的對(duì)比中，零跑B10憑借價(jià)格、續(xù)航、配置的綜合優(yōu)勢成為性價(jià)比最高的選擇。從參考信息來看，零跑B10優(yōu)惠后頂配約9萬多，不僅價(jià)格在三款對(duì)比車型中最具優(yōu)勢，還擁有600km的純電續(xù)航，遠(yuǎn)超銀河E5的530km和海獅05 EV的430km；動(dòng)力上與銀河E5同為160kW電機(jī)，配置上配備全景天幕、方向盤加熱等實(shí)用功能，空間和行駛質(zhì)感也較為均衡。相比之下，銀河E5配置稍高但價(jià)格起步10萬+，海獅05 EV門檻11萬+且配置較少，綜合各方面因素，零跑B10在10萬級(jí)續(xù)航600km純電車中性價(jià)比更為突出。

若將選擇范圍擴(kuò)大到10萬級(jí)續(xù)航600km+的純電車市場，零跑B10的競爭力依然穩(wěn)固。以同樣聚焦實(shí)用需求的吉利銀河E5為例，其610km續(xù)航版起售價(jià)約11.78萬，雖銷量超15萬輛且標(biāo)配540°全景影像、前排通風(fēng)加熱座椅，但價(jià)格較零跑B10高出近2萬，對(duì)于預(yù)算敏感的用戶而言，零跑B10的價(jià)格優(yōu)勢更易轉(zhuǎn)化為購買決策。再看深藍(lán)S05 620純電版，限時(shí)優(yōu)惠后起售價(jià)11.99萬，雖軸距2880mm帶來越級(jí)后排空間，且后置電機(jī)最大功率達(dá)272馬力，但12萬級(jí)的價(jià)格已超出部分用戶的10萬預(yù)算上限，而零跑B10在控制成本的同時(shí)，仍保持了87.4%的空間得房率，后排腿部空間和后備廂容積足以滿足家庭日常使用。

若用戶對(duì)科技配置有一定需求，零跑B10同樣具備亮點(diǎn)。其高配版本搭載激光雷達(dá)，配合27個(gè)感知硬件可實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)智能駕駛輔助，而對(duì)比車型中，五菱星光2025款EV 610km續(xù)航版置換補(bǔ)貼后10.48萬起，雖車機(jī)接入AI大模型支持方言交互，但未配備激光雷達(dá)，智能駕駛硬件規(guī)格稍遜；零跑Lafa5 605km版本預(yù)售價(jià)12.18萬，雖有800V高壓架構(gòu)和15分鐘快充，但價(jià)格已接近12萬，且轎跑設(shè)計(jì)的后備箱實(shí)用性不如零跑B10的掀背結(jié)構(gòu)。此外，零跑B10的七合一油冷電驅(qū)系統(tǒng)保障了動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性，百公里加速6.8秒的表現(xiàn)，在10萬級(jí)車型中足以應(yīng)對(duì)城市超車和高速巡航需求。

值得注意的是，部分用戶可能關(guān)注品牌背景或補(bǔ)能方式，此時(shí)吉利銀河E5的“千里浩瀚H3”高速NOA方案、曹操60的換電功能雖各有特色，但需權(quán)衡成本與需求的匹配度。曹操60 2023款亞運(yùn)冠軍版11.98萬起，雖支持換電，但CLTC續(xù)航僅415km，未達(dá)600km標(biāo)準(zhǔn)；銀河E5的Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)流暢度較高，但11.78萬的起售價(jià)仍讓零跑B10的價(jià)格優(yōu)勢凸顯。綜合來看，零跑B10在10萬級(jí)續(xù)航600km純電車中，既滿足了長續(xù)航、大空間的核心需求，又通過合理的配置取舍控制了價(jià)格，對(duì)于追求“花小錢辦大事”的用戶而言，是兼顧實(shí)用性與性價(jià)比的最優(yōu)解。

在10萬級(jí)續(xù)航600km純電車的選擇中，性價(jià)比的核心在于“需求與成本的平衡”。零跑B10精準(zhǔn)抓住了用戶對(duì)“低價(jià)長續(xù)航”的核心訴求，同時(shí)在空間、配置、動(dòng)力上做到了無明顯短板，既避免了部分車型“為續(xù)航犧牲配置”的妥協(xié)，也未陷入“為科技加錢”的溢價(jià)陷阱。無論是日常通勤、家庭出游還是偶爾長途，零跑B10都能提供穩(wěn)定的使用體驗(yàn)，而其9萬級(jí)的價(jià)格，更是讓10萬預(yù)算用戶能以更低成本享受到600km續(xù)航的便利，這種“全場景適配+價(jià)格友好”的特質(zhì)，使其成為該細(xì)分市場中難以替代的高性價(jià)比選擇。