**零跑COO徐軍：全棧自研智駕劍指2026第一梯隊**

（廣州車展現(xiàn)場報道）在第二十三屆廣州車展的聚光燈下，零跑汽車COO徐軍首次披露公司智能化戰(zhàn)略的“終極時間表”——2026年躋身智能駕駛第一梯隊。這一目標的底氣，源于其全棧自研技術積累與全球化市場布局的雙重引擎。

**激光雷達+8295芯片：A10成智駕技術“試驗田”**

作為零跑A系列的最新力作，A10雖定位入門級市場，卻搭載了同級罕見的激光雷達和高通驍龍8295芯片組合。徐軍透露：“A10的硬件預埋能力支持L3級智駕，我們正通過這款‘國民車’驗證全棧自研算法的落地效率?！睋?jù)悉，該車型空間得房率達88%，配合500公里續(xù)航與CTC底盤一體化技術，已吸引大量年輕家庭用戶關注。

值得注意的是，零跑將智駕研發(fā)列為“TOP級戰(zhàn)略任務”，其技術路線與特斯拉形成鮮明對比?！拔覀儓猿旨す饫走_+純視覺融合方案，這需要更強的算法能力?！毙燔姳硎尽Ｄ壳傲闩苤邱{團隊規(guī)模已突破800人，2024年將實現(xiàn)高速NOA全覆蓋，為2026年沖刺高階城市智駕鋪路。

**百萬用戶池催生技術迭代飛輪**

“每3位車主就有1位來自老用戶推薦?！毙燔娪眠@組數(shù)據(jù)解釋零跑技術研發(fā)的獨特優(yōu)勢。依托國內(nèi)近百萬用戶基盤，零跑形成了“用戶反饋-快速迭代-口碑裂變”的閉環(huán)。其ABCD四大產(chǎn)品平臺已覆蓋T1-T6全市場，其中D系列主攻下沉市場，C系列鎖定中高端，而A系列則承擔著“技術民主化”使命。

這種市場分層策略正轉化為數(shù)據(jù)紅利。零跑后臺顯示，A10用戶日均智駕功能使用頻次比C系列高出20%，“入門級用戶反而更愿意嘗試新技術，這為我們提供了海量訓練數(shù)據(jù)”。

**借力斯特蘭蒂斯：海外市場成第二增長極**

當被問及研發(fā)投入可持續(xù)性時，徐軍將目光投向全球：“烏茲別克工廠落地后，中亞市場3-5年內(nèi)有望貢獻20萬臺銷量。”目前零跑海外銷量占比已達10%，LP（零跑海外品牌）更成為烏茲別克中產(chǎn)階層首選。

與斯特蘭蒂斯的合資模式被視作關鍵跳板?！?個月完成歐盟認證，海外渠道建設速度遠超同行。”徐軍特別提到，烏茲別克副總理親自推動零跑本土化生產(chǎn)，這種政企聯(lián)動模式正復制到中東歐市場。按照規(guī)劃，2026年海外銷量占比將提升至50%，與國內(nèi)市場形成“雙循環(huán)”。

**重新定義A級車智能標準**

“A10只是開始。”徐軍宣布零跑將啟動“A級車智能化革命”，計劃2024年推出支持城市NOA的改款車型。其背后是零跑對市場的前瞻判斷：隨著激光雷達成本下探，15萬級車型將成為智駕普及的主戰(zhàn)場。

行業(yè)分析師指出，零跑的差異化打法在于“技術降維”——將C系列驗證過的智駕方案快速下放至A系列。這種策略既規(guī)避了高端市場的激烈競爭，又通過規(guī)模效應攤薄研發(fā)成本。正如徐軍在發(fā)布會尾聲強調的：“真正的智能駕駛不應是豪華車的專屬?！?

（完）